[實用新型]一種用于立式全日糧飼草攪拌機構的動力輸入系統

有效

• 申請號: 201521114785.1
• 申請日: 2015-12-30
• 公開（公告）號: CN205331322U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 喬宏岳;揚海龍;葛燁;李亞萍;林志峰;樊增亮;劉園園;孫啟明
• 申請（專利權）人: 陜西潤牧農業科技有限公司
• 主分類號: F16H1/12
• 分類號: F16H1/12;F16H57/021
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 何銳

技術領域

本實用新型涉及一種動力輸入系統，具體涉及一種用于立式全日糧飼草攪拌機構的動力輸入系統。屬于畜牧飼養加工設備領域。

背景技術

目前的立式全日糧飼草攪拌機構的結構好，不易損壞，但其草料箱現在安裝的動力輸入系統，由于采用傳統的動力輸入系統，存在如下缺陷：結構復雜、體積較大、性能不穩定、不好制造和成本高等問題。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種用于立式全日糧飼草攪拌機構的動力輸入系統，該動力輸入系統主要部件采用汽車減速差速器的部件，按照使用要求并對其進行必要的改動，實現傳遞動力的減速與倒向，該動力輸入系統具有結構簡單、體積小、成本低、結構合理、性能可靠和不易損壞等特點。

本實用新型的技術方案是：一種用于立式全日糧飼草攪拌機構的動力輸入系統，其特征是：它包括汽車半軸、鎖緊螺母、錐軸承一、支撐軸管、攪龍、錐軸承二、草料箱、倒向減速箱、動力傳動軸連接座和輸入傳動軸；所述的支撐軸管固定安裝在草料箱內的中間位置，支撐軸管上端和下端分別安裝有錐軸承一和錐軸承二；在錐軸承一和錐軸承二外部活動連接有攪龍，并通過鎖緊螺母調整好軸承間隙并鎖緊；所述的汽車半軸設置在支撐軸管內，汽車半軸一端固定在攪龍頂部，另一端與草料箱底部的倒向減速箱用花鍵連接；所述的輸入傳動軸通過固定在倒向減速箱一側的動力傳動軸連接座與小齒輪的轉軸傳動連接。

所述的倒向減速箱采用汽車減速差速器，該汽車減速差速器為去掉汽車減速差速器左右殼體和行星齒輪部件的汽車減速差速器。

所述的汽車減速差速器還包括汽車大減速齒輪、大減速齒輪安裝架、錐軸承三、汽車大減速差速器外殼和小齒輪；所述的汽車大減速齒輪、大減速齒輪安裝架、錐軸承三和小齒輪均安裝在汽車大減速差速器外殼內；所述的大減速齒輪安裝架的主體上下端分別設置有軸承安裝位，主體的中間設置有支撐臺，在支撐臺下端面設置有定位臺階，主體上端的中部設置有花鍵；所述的汽車大減速齒輪固定安裝在支撐臺下端面的定位臺階上，并通過支撐臺上的安裝孔進行固定；所述的小齒輪安裝在汽車大減速齒輪的下方，與汽車大減速齒輪嚙合，小齒輪的轉軸通過動力傳動軸連接座與輸入傳動軸(15)轉動連接；所述的軸承安裝位上安裝有錐軸承三；所述的汽車半軸下端的花鍵部分插入到大減速齒輪安裝架的花鍵內。

所述的大減速齒輪安裝架采用汽車減速差速器的安裝架，去掉安裝汽車減速差速器左右殼體、行星齒輪的部分，大減速齒輪安裝架的軸承安裝位、定位臺階、安裝孔的位置尺寸和去掉的汽車減速差速器左右殼體的軸承安裝位、定位臺階、安裝孔的尺寸一樣。

所述的大減速齒輪安裝架的花鍵的尺寸與汽車半軸的花鍵尺寸一致。

所述的汽車減速差速器和汽車半軸尺寸是根椐草料箱容積大小選合適的型號。

本實用新型的優點：本實用新型的這種結構，由于采用汽車標準件，價格低、質量好、不易損壞。采用支撐軸管活動安裝攪龍，這種結構穩定性好，不易損壞，動力輸入系統體積可以做的相對小一點。

下面通過具體實施例及附圖說明對本實用新型做進一步詳細說明，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1是用于立式全日糧飼草攪拌機構的動力輸入系統及整體安裝結構圖；

圖2是大減速齒輪安裝架結構圖；

圖中：1、汽車半軸；2、鎖緊螺母；3、錐軸承一；4、支撐軸管；5、攪龍；6、錐軸承二；7、草料箱；8、倒向減速箱；9、汽車大減速齒輪；10、大減速齒輪安裝架；11、錐軸承三；12、汽車大減速差速器外殼；13、動力傳動軸連接座；14、小齒輪；輸入傳動軸15；10-1、花鍵；10-2、定位臺階；10-3、軸承安裝位；10-4、安裝孔；10-5、支撐臺。

具體實施方式

實施例1