[實用新型]一種車輪毛坯在線圓度校正裝置

有效

• 申請號: 201521114239.8
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205236679U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 薛博文;郭建東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B21D3/14
• 分類號: B21D3/14;B21D53/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種圓度校正裝置，具體地說是一種車輪毛坯在線圓度校正裝置。

背景技術

在鋁合金車輪的熱處理過程中，因為一些因素的影響，輪緣和輪輞處的圓度會產生一定的變形，如果不進行圓度校正，將嚴重影響機加工時的成品率。修復車輪圓度的常規方法是人工手持圓度量規找到變形處，再用液壓缸強行將其內撐，依靠經驗大致修復，這種方法對于圓度凹陷的車輪有一點效果但是不明顯，對于圓度凸起的車輪這種方法根本無效。同時這種方法不僅效率低，勞動強度大，修復效果遠遠達不到理想要求，而且很可能由于撐過量使車輪毛坯內部組織產生損壞。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種車輪毛坯在線圓度校正裝置，能夠實現車輪毛坯的在線圓度校正功能，并且校正后的車輪具有良好的圓度和圓柱度。

一種車輪毛坯在線圓度校正裝置，包括頂升旋轉系統、左校正系統、居中定位系統、右校正系統。

頂升旋轉系統包括下伺服電機、底板、導柱、導套、轉軸、下升降板、大軸承座、四爪卡盤、徑向塊、轉角缸、頂升液壓缸。四個導套固定在底板上，與導套配合的四根導柱固定在下升降板下方。兩個頂升液壓缸固定在底板的下方，其輸出端與下升降板的下方鉸接。大軸承座固定在下升降板上方，下伺服電機固定在下下升降板下方，其輸出端與安裝在大轉軸承座內的轉軸連接。四個爪分別安裝有徑向塊和轉角缸的四爪卡盤，固定在轉軸上方。

左校正系統包括左平臺、左橫導軌Ⅰ、左滑臺、左液壓缸Ⅰ、左立板、左齒條、左豎導軌、左板Ⅰ、左齒輪Ⅰ、左伺服電機Ⅰ、左伺服電機Ⅱ、左板Ⅱ、左板Ⅲ、左板Ⅳ、左液壓缸Ⅱ、左齒輪Ⅱ、左伺服電機Ⅲ、左橫導軌Ⅱ、左滑板、左帶輪Ⅰ、左伺服電機Ⅳ、左同步帶Ⅰ、左帶輪Ⅱ、左軸Ⅰ、左軸承座Ⅰ、左仿形滾輪、左軸Ⅱ、左V型滾輪、左軸承座Ⅱ、左板Ⅴ、左帶輪Ⅲ、左同步帶Ⅱ、左帶輪Ⅳ。左滑臺通過左橫導軌Ⅰ安裝在左平臺上方，左液壓缸Ⅰ也固定在左平臺上方，其輸出端與左滑臺連接。左立板固定在左滑臺上方。左齒條固定在左立板的右側。左板Ⅰ通過左豎導軌安裝在左立板右側。左板Ⅱ固定在左板Ⅰ右側上方，左板Ⅴ固定在左板Ⅰ右側下方。輸出端安裝有左齒輪Ⅰ的左伺服電機Ⅰ安裝在左板Ⅰ右側。左齒輪Ⅰ與左齒條嚙合。輸出端安裝有左帶輪Ⅳ的左伺服電機Ⅱ固定在左板Ⅴ的上方。左軸承座Ⅱ也安裝在左板Ⅴ的上方，上方安裝有左V型滾輪，下方固定有左帶輪Ⅲ的左軸Ⅱ通過軸承安裝在左軸承座Ⅱ內部，其上端同時安裝在左板Ⅱ上的軸承內，左帶輪Ⅲ和左帶輪Ⅳ通過左同步帶Ⅱ連接。左板Ⅳ通過左豎導軌安裝在左立板右側。左板Ⅲ固定在左板Ⅳ的右側下方。輸出端安裝有左齒輪Ⅱ的左伺服電機Ⅲ固定在左立板右側，左齒輪Ⅱ與左齒條嚙合。左滑板通過左橫導軌Ⅱ安裝在左板Ⅲ上方。左液壓缸Ⅱ也固定在左板Ⅲ上方，其輸出端與左滑板連接。輸出端安裝有左帶輪Ⅰ的左伺服電機Ⅳ固定在左滑板上方。兩個左軸承座Ⅰ固定在左滑板下方，上端固定有左帶輪Ⅱ，下端安裝有左仿形滾輪的兩根左軸Ⅰ通過軸承分別安裝在兩個左軸承座Ⅰ內部，左帶輪Ⅰ和兩個左帶輪Ⅱ通過左同步帶Ⅰ連接。

居中定位系統包括夾緊輥、上導軌、上齒條、上齒輪、上升降板、上液壓缸、上導柱、上導套、左上滑板，左上滑板和右上滑板下方分別固定有兩根夾緊輥，通過上導軌安裝在上升降板下方。左上滑板和右上滑板上分別固定有兩根上齒條，與固定在上升降板下方的兩個上齒輪嚙合。夾緊氣缸固定在上升降板下方，其輸出端與右上滑板的上方相連。四根上導柱固定在上升降板上方，與固定在機架頂端的四個上導套相配合。兩個上液壓缸也固定在機架頂端，其輸出端與上升降板上方鉸接。