[實(shí)用新型]輪轂總成自動下料機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521109543.3
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205200955U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志強(qiáng);張志平;王元忠;何向亮;劉漢發(fā);趙福森
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件工裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種輪轂總成自動下料機(jī)。

背景技術(shù)

輪轂是車輛輪端的重要組成部件。在輪轂的加工卸料、車軸裝配過程中，都需要將輪轂的上下翻轉(zhuǎn)，其工作強(qiáng)度是相當(dāng)大的。一個輪轂的重量在50Kg左右，按裝配生產(chǎn)線一天1400件計算，工人一天需完成70噸的輪轂翻轉(zhuǎn)工作，如此強(qiáng)大的工作強(qiáng)度，使該工位的工人均工作不久就申請換崗或干脆辭職，堅持最長工作天數(shù)不超過45天，給生產(chǎn)運(yùn)作帶來極大障礙。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的輪轂總成自動下料機(jī)，可有效解決目前輪轂人工翻轉(zhuǎn)費(fèi)時費(fèi)力、勞動強(qiáng)度巨大的問題，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：輪轂總成自動下料機(jī)，包括底架，在所述底架上設(shè)置可沿底架平移的平移座，平移座上設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸由螺旋擺動缸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸上安裝翻斗架，翻斗架的上下側(cè)分別為翻斗、輥軸滾道；所述底架上還設(shè)有可將輪轂總成升起的頂盤，當(dāng)輪轂總成被頂盤頂起，移動所述平移座可使得輪轂總成包套在翻斗內(nèi)。

在底架頂端面與平移座底部之間設(shè)置直線導(dǎo)軌副。

所述頂盤由頂升油缸驅(qū)動。

所述頂盤的支軸在直線軸承內(nèi)上下滑動。

所述轉(zhuǎn)動軸的一端連接轉(zhuǎn)感應(yīng)棒，在平移座上安裝旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的輪轂總成自動下料機(jī)通過頂盤提升和平移座滑動將輪轂放入翻斗內(nèi)，再以螺旋擺動缸將翻斗翻轉(zhuǎn)，輪轂隨翻斗翻轉(zhuǎn)并從輥軸滾道上卸料，從而解決目前輪轂人工翻轉(zhuǎn)費(fèi)時費(fèi)力、勞動強(qiáng)度巨大的問題，實(shí)現(xiàn)了輪轂自動翻轉(zhuǎn)卸料，方便省力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型輪轂總成自動下料機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型的具體含義。

如圖1所示，本實(shí)用新型的輪轂總成自動下料機(jī)，包括底架1，在所述底架1上設(shè)置可沿底架平移的平移座2，平移座上設(shè)置轉(zhuǎn)動軸15，轉(zhuǎn)動軸15由螺旋擺動缸22驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸15上安裝翻斗架，翻斗架的上下側(cè)分別為翻斗3、輥軸滾道13；所述底架上還設(shè)有可將輪轂總成升起的頂盤17，當(dāng)輪轂總成被頂盤17頂起，移動所述平移座2可使得輪轂總成包套在翻斗3內(nèi)。

頂盤17由頂升油缸23驅(qū)動，在頂升油缸驅(qū)動下，頂盤的支軸在直線軸承內(nèi)上下滑動從而使頂盤17穩(wěn)定地上下升舉。平移座2由平移油缸24驅(qū)動，在底架1頂端面與平移座底部之間設(shè)置直線導(dǎo)軌副26。輪轂總成自動下料機(jī)工作時，頂盤17將輪轂總成托起，平移油缸24推動平移座2笑往輪轂總成方向移動，如圖所示，翻斗由左右對稱的一對L形夾臂板組成，兩L形夾臂板之間留有可避讓輪轂大小端的空間，因此，平移座2移動時，輪轂以相對運(yùn)動方式“進(jìn)入”翻斗內(nèi)部，此時，頂盤17下降，輪轂的中間盤被架起在一對L形夾臂板上，最后，螺旋擺動缸22旋轉(zhuǎn)，將翻斗架翻轉(zhuǎn)，輪轂也隨之翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)后置于輥軸滾道13上，順著輥軸滾道13自動卸料。

所述轉(zhuǎn)動軸15的一端連接轉(zhuǎn)感應(yīng)棒30，在平移座上安裝旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器11。因此，通過旋轉(zhuǎn)感應(yīng)可將翻斗3按要求轉(zhuǎn)動至合適位置。