[實用新型]高壓電源分配盒

有效

• 申請號: 201521107928.6
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205239168U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 陳昌俊
• 申請（專利權）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/18;B60R16/03;H02G3/08
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 袁辰亮

技術領域

本實用新型涉及高壓電源分配裝置，具體涉及一種新能源電動汽車領域高 壓電源分配盒總成。

背景技術

隨著日益嚴重的環境問題以及能源危機，新能源汽車在此背景下應運而生。 新能源汽車主要由電池系統提供主要能源，整個系統的能源傳輸由高壓電氣系 統負責傳輸。高壓電源分配盒是高壓電氣系統的核心組成部件，其主要作用是 通過外部低壓控制回路控制內部高壓繼電器的通斷，將動力電池的高壓直流電 源按照高壓電源分配盒內部設計電路，將驅動和轉向電機的電機控制器、車載 充電機、空調、直流電壓轉換器(DC/DC)等一系列的高壓組成部件連接到一起。

傳統電動汽車由于成本和技術等方面的制約，經常在高壓電流傳輸時，采 用螺栓緊固端子的方式，來實現各個高壓系統的連接。該方式雖然結構簡單， 但是不具備防塵、防水功能，安全性能低，在使用過程中或者后期維護時，及 容易導致觸電或者漏電傷人的情況。隨著電動汽車技術的發展，這種分散粗糙 的式控制方式由于其安全性和維護性較低等不利因素逐漸受到市場淘汰。

因此，新能源電動汽車高壓電源分配盒的設計正向著安全化、集成化的方 向發展。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種安全性能和集成化更高的高 壓電源分配盒。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種高壓電源分配盒，包括盒體，盒體上設置有盒蓋；所述盒體內包括控 制單元、短路保護單元和電源分配單元；所述控制單元包括繼電器組，所述短 路保護單元包括短路保護器，所述電源分配單元包括匯流轉接母排；所述盒體 內部分為上層結構和下層結構；所述短路保護單元設置在所述上層結構；所述 控制單元和電源分配單元設置在所述下層結構；所述短路保護器輸入端與電源 正極連接，所述短路保護器輸出端與所述繼電器組輸入端連接；所述繼電器組 輸出端經高壓電源分配盒端面的輸出口，直接與用電器件電連接；電源負極將 所述匯流轉接母排與用電器負極連接。

更進一步的技術方案是盒蓋內部嵌入發泡密封部件。

更進一步的技術方案是盒體端面設置有低壓信號接插件接口，用于將繼電 器組的低壓控制信號輸出至電池管理系統。

更進一步的技術方案是盒體端面設置有用于電流傳輸的連接端口。

更進一步的技術方案是連接端口包括電池包至高壓分線盒連接端口、低壓信號 控制連接端口、直流電壓轉換器連接端口、空調連接端口、電加熱(PTC)連接端 口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型集成化程度高，由于采用了上下分層設計，有效利用了高 壓分線盒有限的空間，做到了高壓分線盒體積最小化。

(2)本實用新型通過所述控制單元、短路保護和電源分配單元，在實現各 個用電支路高壓大電流能源傳輸控制的同時，還起到了對各個支路過載時短路 保護的功能，有效提高了電動汽車高壓電氣控制系統的可靠性和安全性。

(2)本實用新型有良好的防水和防塵效果，適用于惡劣的使用環境。

(3)組配合理，生產成本低。

(4)電源分配合理，可大大降低電源損耗。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例高壓電源分配盒的內部分層布局圖。

圖2為本實用新型一個實施例高壓電源分配盒的內部布局圖。

圖3為本實用新型一個實施例高壓電源分配盒電氣原理圖。

圖4為本實用新型一個實施例高壓電源分配盒外部接線端口布局圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互 相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除 非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非 特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面結合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1所示，根據本實用新型的一個實施例，本實施例公開一種高壓電源分 配盒，包括盒體，盒體上設置有盒蓋；優選的，盒體為鋁合金壓鑄盒體，盒蓋 為鋁合金壓鑄盒蓋。