[實用新型]一種車輛定位裝置

有效

• 申請號: 201521106586.6
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205259101U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 何遠;王強強;李洪旗
• 申請（專利權）人: 同方威視技術股份有限公司
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;胡彬

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測的技術領域，尤其涉及一種車輛定位裝置。

背景技術

在海關、民航機場、鐵路等通常需要對車輛進行輻射成像檢查，以確保安 全。而檢查過程中，通常首先需要對車輛進行定位，以確保車輛處于被檢測范 圍內。

如圖1所示，現有技術方案中的車輛定位裝置通常通過一個突出車輛行駛 面的定位塊1’來實現車輛的定位，該裝置通過電機減速機2’旋轉，帶動減速 機輸出端的鏈條3’運動，鏈條3’帶動撥塊旋轉，撥塊旋轉帶動處于滑槽4’ 中的定位塊1’上下移動。

但是，通過突出車輛行駛面的定位塊實現車輛的定位，當車輪撞到定位塊 后，車輪都有反彈現象，因此影響定位精度；另外，這種車輛定位裝置的結構 相對復雜、傳動環節多、影響故障率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種定位精度高、結構簡單、傳動穩定的車輛 定位裝置。

為達此目的，本實用新型提出如下技術方案：

一種車輛定位裝置，包括支架,所述支架上開設有凹槽，所述凹槽上端的相 對兩側分別轉動設置有翻板，所述翻板的外側分別設置有動力裝置，所述動力 裝置用于驅動所述翻板在第一支撐位和低于所述第一支撐位的第二支撐位之間 轉換，所述第一支撐位位于高于所述第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內。

更進一步地，所述車輛定位裝置還包括連接件，所述連接件的上端固連于 所述翻板上，所述連接件的下端轉動連接于與所述翻板相對應的動力裝置的可 伸縮的輸出軸上。

更進一步地，所述連接件的上端固連于所述翻板的底面上。

更進一步地，所述連接件與所述翻板之間通過焊接連接。

更進一步地，所述動力裝置為油缸。

更進一步地，所述油缸的與其輸出軸相背對的一端連接于所述支架上。

更進一步地，所述車輛定位裝置還包括泵站，所述泵站用于驅動所述油缸 的輸出軸做伸縮運動。

更進一步地，所述翻板的上端通過套設于所述所述凹槽上端的轉軸轉動連 接于所述支架上。

更進一步地，所述翻板的上端與所述轉軸之間通過焊接連接。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的車輛定位裝置包括支架,支架上開設有凹槽，凹槽上端的 相對兩側分別轉動設置有翻板，翻板的外側分別設置有動力裝置，動力裝置用 于驅動翻板在向下傾斜的第二支撐位和第一支撐位之間轉換，第一支撐位位于 高于第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內。本實用新型的車輛定位裝置通 過對車輪進行定位而實現對整車的精準定位，不僅定位精度高、結構簡單、傳 動穩定而且生產成本低。

附圖說明

圖1是現有技術中的車輛定位裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的實施例提供的車輛定位裝置的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型的實施例提供的車輛定位裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型的實施例提供的車輛定位裝置的翻板向下翻轉至第二支 撐位以用于車輛定位狀態時的結構示意圖；

圖5是本實用新型的實施例提供的車輛定位裝置的翻板處于與水平面持平 的第一支撐位時的結構示意圖；

圖6是本實用新型的實施例提供的車輛定位裝置的翻板處于低于水平面的 第一支撐位時的結構示意圖；

圖7是圖6中A處的局部放大圖。

圖中：

1’、定位塊上；2’、電機減速機；3’、鏈條；4’、滑槽；

1、支架；2、翻板；3、動力裝置；4、連接件；5、泵站；6、轉軸；7、車 輪；8、支撐件。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

實施例：

本實用新型的實施例提供了一種車輛定位裝置，如圖2至圖6所示，其包 括支架1,支架1上開設有凹槽，凹槽上端的相對兩側分別轉動設置有翻板2， 翻板2的外側分別設置有動力裝置3，動力裝置3用于驅動翻板2在向下傾斜的 第二支撐位和第一支撐位之間轉換，第一支撐位位于高于第二支撐位至與水平 面持平的位置范圍內。