[實用新型]電動汽車動力總成

有效

• 申請號: 201521102322.3
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN205311314U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 李春林;靳同義;劉陽;戈宏;白文紀
• 申請（專利權）人: 北京電咖汽車科技有限公司杭州分公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;楊冠南

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內部構件，尤其是涉及電動汽車動力總成。

背景技術

電動汽車的動力總成主要包括電動機、減速器、空調壓縮機等設備，現有的電動汽車中的電動機、減速器、電池組、空調壓縮機等設備均焊接固定在前機艙橫梁上，利用前機艙橫梁作為主要的支撐裝置。而真空助力泵、充電器等設備則距離前機艙橫梁較遠。導致動力總成中的各個部件安裝位置分散，造成機艙內的空間浪費。而現有的電動汽車中無法通過同一個裝置集中固定并集中承載受力，導致汽車縱梁受力分散不均勻，容易產生較大的震動。

實用新型內容

本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠將動力總成中的部件集中布置、采用一個裝置統一承載受力、保證汽車縱梁受力點固定且受力均勻的純電動汽車的動力總成托架裝置。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種電動汽車動力總成，包括主梁，所述的主梁呈矩形框狀結構，主梁寬度方向的一端上表面設置有用于固定充電器的充電器支架、另一端上表面設置有用于固定電池組的電池安裝板；主梁下方設置有用于固定空調壓縮機的空調壓縮機安裝框，空調壓縮機安裝框的兩端上邊緣與主梁長度方向的側邊固定連接；主梁長度方向的中部靠近車頭的一側的下端固定設置有用于安裝減速器的減速器安裝支架；電池安裝板的正下方設置有用于固定驅動電機的驅動電機安裝板；主梁兩個寬度方向的側面均設置有與汽車縱梁固定連接的架臂裝置。動力總成托架包括主梁，主梁呈矩形框狀結構，當動力總成中的各個部件安裝在主梁上時，保證安裝牢固性高，受力穩固。主梁寬度方向的一端上表面設置有用于固定充電器的充電器支架，將充電器固定在主梁寬度方向的一端。主梁寬度方向的另一端上表面設置有用于固定電池組的電池安裝板，將電池組固定在電池安裝板上，使充電器和電池組分別位于主梁的左右兩端，保證主梁兩端承載的重力接近，行駛過程中更加平穩。主梁長度方向的上表面靠近充電器支架處架設有用于固定電機控制器的電機控制器安裝板，電機控制器安裝板垂直主梁的長度方向。主梁長度方向的上表面靠近電池安裝板處對稱設置有與電機控制器安裝板配合使用的電機控制器安裝支架，將電機控制器的一端固定在電機控制器安裝板上，電機控制器的另一端固定在電機控制器安裝支架上，實現電機控制器的三點定位，即電機控制器固定于主梁的中部。在主梁的上表面的左右兩端安裝充電器和電池組，主梁上表面的中部安裝電機控制器，使主梁上表面承載重力接近且趨于平衡。主梁下方設置有用于固定空調壓縮機的空調壓縮機安裝框，空調壓縮機安裝框呈“凹”字形，空調壓縮機安裝框的兩端上邊緣與主梁長度方向的側邊固定連接，空調壓縮機安裝框能夠將空調壓縮機吊設在主梁下方的一端，利用主梁承載空調壓縮機的重力。主梁長度方向的中部靠近車頭的一側的下端固定設置有用于安裝減速器的減速器安裝支架；與減速器安裝支架相對的一側設置有用于固定真空助力泵的真空助力泵安裝支架和用于固定真空液罐的真空液罐安裝支架；電池安裝板的正下方設置有用于固定驅動電機的驅動電機安裝板。即主梁下端面的左右兩端分別固定了空調壓縮機和驅動電機，主梁下端面的中部固定減速器、真空助力泵以及真空液罐，使主梁下端面承載重力接近且趨于平衡。動力總成內的設備均集中固定在同一個主梁上，利用主梁的上端面和下端面承載所有動力總成的重量和震動。而且將設備合理分布在主梁的不同位置，保證主梁各個部位承載重力接近，保證動力平衡，減小動力總成的震動，進而避免主梁受力不均勻。主梁兩個寬度方向的側面均設置有與汽車縱梁固定連接的架臂裝置，主梁通過架臂裝置與汽車縱梁相連，即汽車縱梁受力點集中，當主梁發生震動時，主梁的震動僅通過架臂裝置傳遞到汽車縱梁上。

作為優選，所述的充電器支架包括四邊形頂面、圍繞頂面的三個立面，立面下端邊緣設置有垂直立面的連接耳，充電器支架通過連接耳與主梁固定連接，相鄰兩個立面之間設置有開口槽，立面與連接耳之間設置有加強筋。充電器支架包括四邊形頂面、圍繞頂面的三個立面，即充電器支架的底面和其中一個側面是敞開的，當充電器跟隨汽車震動時，將震動傳遞掉充電器支架，充電機支架的頂面受到壓力傳遞到三個立面上，由于相鄰兩個立面之間設置有開口槽，在保證支撐強度的前提下，降低相鄰兩個立面之間的結構強度，使相鄰兩個立面在開口槽具有變形的趨勢，不僅能夠避免應力集中，而且能夠對頂面形成緩沖，降低充電器的震動。