[實(shí)用新型]一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng)和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521087923.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205292524U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐崗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山映臺(tái)電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/015
• 分類號(hào): B60R21/015
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆;胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng)和汽 車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工業(yè)水平的不斷提高，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始擁有自 己的汽車，但是由于隨車人員的粗心、車輛的封閉以及外部環(huán)境的高溫或低溫， 常有將小孩遺留車內(nèi)并導(dǎo)致其死亡的事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng)和汽車，檢測(cè)汽車內(nèi)的 滯留人員并改善車內(nèi)環(huán)境，避免滯留人員在車內(nèi)發(fā)生意外。

本實(shí)用新型一方面采用一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng)，包括車載計(jì)算機(jī)、 用于驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)的車窗驅(qū)動(dòng)裝置和用于檢測(cè)是否存在滯留人體熱源的紅外傳 感器；所述車載計(jì)算機(jī)分別與車窗驅(qū)動(dòng)裝置和紅外傳感相連以接收紅外傳感器 的檢測(cè)結(jié)果，并在檢測(cè)到滯留人體熱源時(shí)控制車窗驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)預(yù)設(shè) 的寬度。

其中，還包括用于向車主或救助中心發(fā)出警報(bào)的通信裝置，所述通信裝置 與所述車載計(jì)算機(jī)相連。

其中，還包括溫度檢測(cè)器，所述車載計(jì)算機(jī)與所述溫度檢測(cè)器相連以接收 溫度檢測(cè)結(jié)果，并在溫度達(dá)到預(yù)設(shè)范圍時(shí)打開(kāi)車載空調(diào)。

其中，還包括定位裝置，所述車載計(jì)算機(jī)與所述定位裝置相連以接收位置 信息，并控制所述通信裝置向救助中心發(fā)出攜帶有位置信息的警報(bào)。

其中，還包括發(fā)聲裝置，所述車載計(jì)算機(jī)與所述發(fā)聲裝置相連以控制所述 發(fā)聲裝置發(fā)出呼救聲音。

另一方面采用一種汽車，設(shè)置有前述任一項(xiàng)所述的車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù) 系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，設(shè)置紅外傳感器檢測(cè)車輛內(nèi)人員的滯留情況， 當(dāng)檢測(cè)到滯留人員時(shí)，車載計(jì)算機(jī)控制車窗驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)預(yù)設(shè)的寬度， 實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部的通風(fēng)換氣和降溫，防止車內(nèi)滯留人員發(fā)生意外。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中提供的一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng) 的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中提供的一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng) 的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是， 此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。 另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部 分而非全部結(jié)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中提供的一種車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng) 的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該車內(nèi)滯留兒童安全防護(hù)系統(tǒng)，包括 車載計(jì)算機(jī)200、用于驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)的車窗驅(qū)動(dòng)裝置300和用于檢測(cè)是否存在 滯留人體熱源的紅外傳感器100；所述車載計(jì)算機(jī)200分別與車窗驅(qū)動(dòng)裝置300 和紅外傳感相連以接收紅外傳感器100的檢測(cè)結(jié)果，并在檢測(cè)到滯留人體熱源 時(shí)控制車窗驅(qū)動(dòng)裝置300驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)預(yù)設(shè)的寬度。

在車內(nèi)滯留兒童導(dǎo)致的事故中，出現(xiàn)意外的主要原因是車內(nèi)溫度過(guò)高或過(guò) 低以及車內(nèi)空氣含氧量過(guò)低。在本方案中針對(duì)事故發(fā)生原因?qū)囕v狀態(tài)進(jìn)行控 制。具體由紅外傳感器100檢測(cè)車內(nèi)人員滯留情況，如果紅外傳感器100檢測(cè) 到有人員滯留，車載計(jì)算機(jī)200會(huì)控制車窗驅(qū)動(dòng)裝置300驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)預(yù)設(shè)的 寬度。預(yù)設(shè)寬度是放置車內(nèi)滯留人員特別是兒童從窗戶爬出導(dǎo)致新的危險(xiǎn)發(fā)生， 所以保留預(yù)設(shè)的寬度實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的空氣流通即可。

一般而言，車輛內(nèi)部滯留的人員如果是成年人一般都會(huì)在停車地同時(shí)下車， 如果有人沒(méi)下車，紅外傳感器100會(huì)檢測(cè)到。實(shí)際上，本方案不僅僅對(duì)車內(nèi)滯 留兒童起到安全防護(hù)作用，對(duì)所有滯留車內(nèi)的人員都能起到作用。需要說(shuō)明的 是，紅外傳感器100只有在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后才會(huì)進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀 態(tài)下默認(rèn)為車輛處于正常的駕駛狀態(tài)，是無(wú)需進(jìn)行滯留人員檢測(cè)的；在發(fā)送熄 火的狀態(tài)下，紅外傳感器100通過(guò)車載蓄電池供電維持工作狀態(tài)。

綜上所述，設(shè)置紅外傳感器檢測(cè)車輛內(nèi)人員的滯留情況，當(dāng)檢測(cè)到滯留人 員時(shí)，車載計(jì)算機(jī)控制車窗驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車窗打開(kāi)預(yù)設(shè)的寬度，實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部 的通風(fēng)換氣和降溫，防止車內(nèi)滯留人員發(fā)生意外。