[實(shí)用新型]一種帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521085693.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN205221066U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B63H1/30
• 分類號(hào): B63H1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

一種帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種船舶推進(jìn)器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)器大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動(dòng)方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生尾跡；傳統(tǒng)的明輪推進(jìn)器使用時(shí)存在拍水現(xiàn)象，水花較大，槳葉剛進(jìn)水后和出水前水阻較大且產(chǎn)生的推力很小，能量損失大，效率較低，且噪音大。授權(quán)公告號(hào)為CN100360378C的專利，公開了一種仿生平板船舶推進(jìn)器，雖效率較高，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)船舶推進(jìn)技術(shù)的上述不足，發(fā)明一種效率較高的帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器。

一種帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器，包括主軸、轉(zhuǎn)盤、環(huán)形平板葉片、牽引桿、定位桿和外殼。環(huán)形平板葉片包括兩端的相同的弧形體和中段的兩塊相同的平板。為使所述推進(jìn)器運(yùn)行平穩(wěn)可靠，環(huán)形平板葉片的兩塊平板之間的間隙稍大于定位桿和牽引桿兩者的直徑之和，定位桿的高度大于環(huán)形平板葉片的高度的一半，牽引桿的高度大于環(huán)形平板葉片的高度的五分之三。外殼包括左側(cè)板、底板和右側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板均縱向豎直布置，底板水平布置。定位桿處于外殼的前后方向的中部并安裝于外殼的底板上靠近左側(cè)板處，定位桿豎直布置，定位桿和左側(cè)板之間的間隙稍大于牽引桿的直徑與環(huán)形平板葉片的一塊平板的厚度之和，且能確保環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)靈活地作半圓周運(yùn)動(dòng)。環(huán)形平板葉片套裝在定位桿上，并位于外殼內(nèi)部，環(huán)形平板葉片與外殼的底板垂直。轉(zhuǎn)盤水平布置于平板形葉片的上方，轉(zhuǎn)盤上安裝有直線電機(jī)。直線電機(jī)包括定子和動(dòng)子。牽引桿的上端安裝在動(dòng)子上，牽引桿豎直布置，牽引桿的下段插入環(huán)形平板葉片中。主軸安裝在轉(zhuǎn)盤的中心，主軸豎直布置于轉(zhuǎn)盤的上方，并通過軸承安裝在支架上。為防止魚、水草等雜物進(jìn)入外殼內(nèi)，在外殼的前方和后方都安裝了濾網(wǎng)。

本發(fā)明一種帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器是這樣產(chǎn)生有益效果的：起初，環(huán)形平板葉片處于縱向最前位置，即環(huán)形平板葉片的后端內(nèi)壁緊貼定位桿的后緣，環(huán)形平板葉片的前端處于最前端，環(huán)形平板葉片的左側(cè)面緊貼外殼的左側(cè)板的右側(cè)面，驅(qū)動(dòng)所述推進(jìn)器的主動(dòng)力從主軸的上端輸入，從上往下俯視所述推進(jìn)器，主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于牽引桿插在環(huán)形平板葉片中，直線電機(jī)的動(dòng)子帶動(dòng)牽引桿在轉(zhuǎn)盤上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，該直線運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)盤的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)配合使得牽引桿帶動(dòng)環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)作半圓周運(yùn)動(dòng)，即環(huán)形平板葉片在縱向最前位置繞定位桿轉(zhuǎn)動(dòng)半周后到達(dá)縱向最后位置，然后直線前行至縱向最前位置，接下來環(huán)形平板葉片又繞定位桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周，然后又直線前行至縱向最前位置，即回到了起初位置。接下來周期性地繼續(xù)重復(fù)上述過程。這樣，環(huán)形平板葉片會(huì)連續(xù)不斷地將前方的水引進(jìn)外殼內(nèi)然后劃向后方，產(chǎn)生向前的推力。運(yùn)動(dòng)過程中，環(huán)形平板葉片在前面與外殼的左側(cè)板之間快速打開而在后面與左側(cè)板之間快速合上，產(chǎn)生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運(yùn)動(dòng)效果，而且由于外殼和轉(zhuǎn)盤的束縛，環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)運(yùn)動(dòng)還產(chǎn)生了鏡面效果，能產(chǎn)生很大的推力。所述推進(jìn)器包括但不限于以下優(yōu)點(diǎn)：能量損失小，效率高，且葉片易制作，不會(huì)像螺旋槳推進(jìn)器那樣產(chǎn)生明顯的尾跡，也不會(huì)像傳統(tǒng)明輪推進(jìn)器那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象。若動(dòng)力使環(huán)形平板葉片作逆時(shí)針半圓周運(yùn)動(dòng)，該裝置能使船舶后退。

為使所述推進(jìn)器的效率較高，環(huán)形平板葉片的高寬比的比值在1~4之間。

為減少環(huán)形平板葉片在外殼中運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)形平板葉片的底部與外殼的底板的上表面之間的摩擦，環(huán)形平板葉片的底部鑲有減摩滾珠，或者在定位桿上套一個(gè)耐磨平墊片，耐磨平墊片位于外殼的底板的上表面上并墊于環(huán)形平板葉片的底部；環(huán)形平板葉片的密度小于1500kg/m³。

為減小牽引桿和定位桿與環(huán)形平板葉片的內(nèi)表面之間的摩擦，牽引桿和定位桿的周圍都鑲有減摩滾珠或滾針，或者牽引桿和定位桿的周圍套裝有滾筒或軸承。

為減小環(huán)形平板葉片的外表面與外殼的左側(cè)板的右側(cè)面之間的摩擦，左側(cè)板的右側(cè)面鑲有減摩滾珠或滾針。

為了能達(dá)到高效節(jié)能，推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)做得緊湊，使得環(huán)形平板葉片的寬度稍小于外殼的左側(cè)板的右側(cè)面到右側(cè)板的左側(cè)面之間的距離；環(huán)形平板葉片的高度稍小于轉(zhuǎn)盤的下表面到外殼的底板的上表面之間的距離；轉(zhuǎn)盤的下表面與左側(cè)板和右側(cè)板之間的間隙盡量小一些。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種帶直線電機(jī)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器的后視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是本發(fā)明推進(jìn)器的環(huán)形平板葉片在外殼中的運(yùn)動(dòng)示意簡(jiǎn)圖。