[實(shí)用新型]鋼軌表面?zhèn)麚p采集裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521084360.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205229063U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞俊;常曉東;韓治平;殷建民;王鳳奇;魏朝雄;徐建宇;劉陽(yáng)飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司;同濟(jì)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01N21/88
• 分類(lèi)號(hào): G01N21/88
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種鋼軌表面?zhèn)麚p采集 裝置。

背景技術(shù)

列車(chē)的牽引、制動(dòng)和運(yùn)行都要靠鋼軌與車(chē)輪的滾動(dòng)接觸作用得以實(shí)現(xiàn)。鋼軌與車(chē) 輪之間的作用品質(zhì)直接影響到列車(chē)的運(yùn)行品質(zhì)和安全，以及鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)某? 本。在輪軌之間大小約100平方毫米左右的接觸斑上，要承受和傳遞數(shù)噸甚至數(shù)十噸載荷， 且輪軌作用環(huán)境十分復(fù)雜和惡劣。在滾動(dòng)接觸過(guò)程中，鋼軌的接觸表面存在縱、橫向滑動(dòng)， 在緊急制動(dòng)和加速牽引條件下，表面摩擦溫度非常高。另外，接觸表面粗糙度和油、水、粘著 劑、砂子等各種污染物對(duì)鋼軌的接觸表面?zhèn)麚p的影響十分大。因而鋼軌使用不久，材料就進(jìn) 入疲勞狀態(tài)甚至喪失承載能力。

隨著鐵路的發(fā)展，尤其是在重載鐵路上，鋼軌滾動(dòng)接觸疲勞傷損呈現(xiàn)更加嚴(yán)重的 趨勢(shì)。鋼軌滾動(dòng)接觸疲勞傷損不是一點(diǎn)一處，有時(shí)是在一段距離范圍內(nèi)連續(xù)或不連續(xù)出現(xiàn)， 要想了解鋼軌接觸疲勞傷損的現(xiàn)場(chǎng)情況，就需要進(jìn)行鋼軌傷損狀況的采集。目前采集的方 式多是人工采用相機(jī)進(jìn)行采集，這樣在不同位置進(jìn)行采集時(shí)，由于拍攝定位的方式不同，采 集的信息存在變形，只能用于定性分析，不能用于定量分析。同時(shí)，由于在野外拍攝，拍攝的 效果受到外界光源的干擾。因此，急需開(kāi)發(fā)一種能夠在鋼軌上定位并能夠提供良好采集環(huán) 境的采集裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼軌表面?zhèn)麚p采集裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)采集的鋼軌傷損 特征不變形，從而可以用于鋼軌傷損的定量分析。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鋼軌表面?zhèn)麚p采集裝置，所述鋼軌表面 傷損采集裝置包括定位組件和設(shè)置于所述定位組件上的采集組件，所述定位組件包括能夠 固定安裝在鋼軌上的兩個(gè)定位架和兩端分別安裝在兩個(gè)所述定位架上的軌道，所述軌道沿 所述鋼軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置且平行于所述鋼軌，所述采集組件包括能夠沿著所述軌道移動(dòng)的 采集車(chē)和固定在所述采集車(chē)上用于采集所述鋼軌表面?zhèn)麚p特征的采集件。

優(yōu)選地，所述定位架包括形狀為向下開(kāi)口的U形的主支架、兩端分別可拆卸地連接 在所述主支架的開(kāi)口端兩側(cè)的連桿和設(shè)置在所述主支架上端的頂緊件，當(dāng)所述主支架安裝 在所述鋼軌上時(shí)，所述連桿與所述鋼軌的底面接觸，且所述頂緊件頂緊所述主支架的上端 與所述鋼軌的上表面，以使所述定位架相對(duì)于所述鋼軌固定。

優(yōu)選地，所述主支架包括左支架和右支架，所述左支架的上端和所述右支架的上 端鉸接連接，所述左支架和所述右支架的上端均設(shè)置有所述頂緊件。

優(yōu)選地，所述左支架的中部右側(cè)固定有左定位板，所述右支架的中部左側(cè)固定有 右定位板，當(dāng)所述主支架安裝在所述鋼軌上時(shí)，所述左定位板和所述右定位板分別壓緊在 所述鋼軌的腹板的左右兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述主支架的上部固定連接有能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的連桿，所述軌道通過(guò)所述 連桿與所述定位架連接。

優(yōu)選地，所述連桿包括固定在所述主支架上的下桿、固定套裝在所述下桿上端的 調(diào)節(jié)套和下端與所述調(diào)節(jié)套螺紋連接的上桿，所述上桿的上部固定有擋環(huán)，所述軌道的兩 端分別具有通孔，所述上桿的上端穿過(guò)所述通孔，并且所述軌道壓在所述擋環(huán)上。

優(yōu)選地，所述主支架上固定的連桿為兩根，兩根所述連桿分別位于所述主支架的 左右兩側(cè)，所述軌道為兩根，兩根軌道相互平行，每根所述連桿的上端均連接有一根所述軌 道。

優(yōu)選地，所述采集車(chē)包括車(chē)體和設(shè)置在所述車(chē)體左右兩側(cè)的車(chē)輪，左右兩側(cè)的所 述車(chē)輪分別與一根所述軌道配合，所述車(chē)輪能夠在所述軌道上滾動(dòng)或滑動(dòng)，所述軌道與所 述車(chē)輪的配合面為圓弧面。

優(yōu)選地，所述采集件為相機(jī)或者攝像機(jī)。

優(yōu)選地，所述鋼軌表面?zhèn)麚p采集裝置還包括設(shè)置于所述定位組件和所述采集組件 上方的遮陽(yáng)組件。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，本實(shí)用新型提供的鋼軌表面?zhèn)麚p采集裝 置通過(guò)設(shè)置可以固定在鋼軌上的兩個(gè)定位架，并且在兩個(gè)定位架之間設(shè)置有能夠與鋼軌平 行的軌道，在采集鋼軌表面?zhèn)麚p特征時(shí)，通過(guò)使采集車(chē)在所述軌道上移動(dòng)，由于軌道與鋼軌 平行，因此采集車(chē)在順著鋼軌移動(dòng)時(shí)，能夠保證采集車(chē)與鋼軌之間的距離不變，從而使安裝 在采集車(chē)上的采集件所采集的鋼軌傷損特征不變形，使采集到的信息可以用于鋼軌傷損的 定量分析。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明