[實用新型]一種帶溝槽的鐘形殼

有效

• 申請號: 201521082066.6
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205315537U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 高建明;李波;丁儀軒
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮重慶汽車部件有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 浙江英普律師事務所 33238
• 代理人: 王廣

技術領域

本實用新型涉及一種鐘形殼，特別是一種帶溝槽的鐘形殼。

背景技術

現有的等速驅動軸總成都包括鐘形殼，鐘形殼內部有鋼球和保持架，鋼球 和鐘形殼內表面滾動摩擦。現有的產品在長時間使用后，鐘形殼內表面和鋼球 都會被磨損，影響性能并降低了鐘形殼的使用壽命，如何有效的降低鐘形殼和 鋼球摩擦引起的磨損，是產業界一直在努力的方向。另外鐘形殼要和其他部件 連接使用，其中就包括ABS齒圈。鐘形殼和齒圈經過長時間的使用，經常會出 現齒圈脫落的情況，對等速驅動軸總成的使用造成影響，為了解決這一問題， 有的把圓臺側階面加工成傾斜，也就是和鐘形殼軸線形成一定的夾角，這樣雖 然解決了滑脫的問題，但是由于圓臺側階面存在夾角，在轉動過程中產生較多 磨損，對齒圈和鐘形殼的使用壽命造成影響，所以這種方式總的來看效果不是 特別好。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構設計合理、能夠降低鐘形 殼磨損，提高潤滑性能，延長使用壽命，同時能夠保證齒圈不脫落的的鐘形殼 裝置。

本實用新型鐘形殼內表面設有環狀溝槽，所述環狀溝槽位于鐘形殼和鋼球 接觸部位，其與鐘形殼內表面連接部為圓弧倒角，圓弧倒角的半徑和鋼球半徑 相同。

在鐘形殼內表面和鋼球接觸部位設置環狀溝槽，潤滑油會充滿溝槽，大大 提高了潤滑性能，減少了磨損，鐘形殼內表面和環狀溝槽連接部設置圓弧倒角， 圓弧倒角和鋼球的半徑相同，避免了連接部和鋼球形成線接觸而保證了面接觸， 進一步提高了潤滑，降低了磨損，延長了鐘形殼和鋼球的使用壽命。

進一步的，鐘形殼端部設有齒圈。

進一步的，鐘形殼還設有卡鎖結構，所述卡鎖結構位于鐘形殼端部并包括 卡板、彈簧、卡鎖凹槽，所述卡鎖凹槽設置在鐘形殼端部，所述卡板和彈簧安 裝在卡鎖凹槽內，所述卡板的一端和鐘形殼活動連接并和鐘形殼外表面平齊， 另一端和彈簧一端連接，所述彈簧的另一端固定在卡鎖凹槽內。

在鐘形殼端部設置卡鎖結構，卡鎖結構包括卡鎖凹槽，卡板和彈簧，卡板 一端和鐘形殼外表面保持平齊，便于齒圈安裝，當齒圈安裝好后，卡板另一端 被彈簧頂起，緊緊的頂住齒圈，保證了齒圈不會脫落。

進一步的，鐘形殼外部設有保護套。

進一步的，所述保護套包括彈性保護層和剛性保護層，所述剛性保護層包 住彈性保護層。

在鐘形殼外部設置保護套，可以很好的保護鐘形殼不受磨損，延長使用壽 命。

本實用新型同現有技術相比具有以下優點及效果：

1、提高了潤滑性能，減少了鐘形殼和鋼球磨損，延長了使用壽命；

2、保證了鐘形殼和齒圈長期使用不脫落；

3、設計巧妙，成本較低，維修保養方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施 例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述 中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付 出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種帶溝槽的鐘形殼結構示意圖。

圖2為圖1中B部的放大示意圖。

圖3為圖1中A部的放大示意圖。

標號說明：

1-鐘形殼2-保持架3-卡鎖結構31-卡板32-彈簧33-卡鎖凹槽 4-齒圈5-鋼球6-環狀溝槽。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實 用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

實施例1：如圖1、圖2所示，本實施例鐘形殼1內表面設有環狀溝槽6,環 狀溝槽6設在鋼球5和鐘形殼1接觸的部位，環狀溝槽6的寬度比鋼球5直徑 小，兩者表面之間形成一個環狀的腔室，潤滑液會進入腔室，使得鐘形殼1和 鋼球5之間的潤滑性能大大提高，環狀溝槽6和鐘形殼1內表面連接部會產生 棱角，使得連接部和鋼球5形成線接觸，容易對鋼球5造成磨損，為了降低磨 損，連接部可以進行圓弧倒角，倒角的半徑和鋼球5的半徑相同，這樣連接部 和鋼球5的之間接觸就非常平滑，形成的接觸為面接觸，進一步降低了磨損。