[實用新型]一種汽車前門鎖體組件

有效

• 申請號: 201521081583.1
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205297077U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 林正華;張玉河
• 申請（專利權）人: 浙江超達汽車配件有限公司
• 主分類號: E05B77/00
• 分類號: E05B77/00;E05B79/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鎖，尤其是指一種奔汽車前門鎖體組件。

背景技術

目前，現有的汽車門鎖鎖止主要是阻擋式鎖止機構，鎖止臂通過 阻擋開啟臂運動，從而使門鎖開啟傳動鏈處于斷開狀態，實現車門鎖 止。這種形式的汽車門鎖鎖體主要包含有支架，帶豁口的鎖塊及頂塊， 鎖塊與頂塊均通過軸銷鉸接在支架上，當門打開時，鎖塊上的豁口向 外，關車門時，固定在車門框上的圓柱形鎖銷撞擊鎖塊的豁口并使鎖 塊轉動，同時頂塊卡住鎖塊使其不能轉動。但是這種形式的鎖體摩擦 力較大，鎖塊與頂塊之間若配合不好則會加速磨損，造成車門關閉不 嚴，噪音較大，并且縮短車門的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種摩擦小，運行順暢，使用壽命長 的汽車前門鎖體組件。

一種汽車前門鎖體組件，包括一個鎖殼、設置在鎖殼內的控制組 件、擋塊組件與鎖扣組件，所述控制組件包括控制板壓簧、控制板銷 軸、控制板，所述鎖扣組件包括鎖扣輪、鎖扣輪壓簧、鎖扣輪銷軸、 鎖扣輪緩沖墊，所述控制板轉動的設置在鎖殼內，控制板上設置弧形 的導槽，所述控制板銷軸穿過所述導槽穿插在鎖殼上，所述控制板包 括一個控制板本體，一個由控制板本體凸出設置的控制板壓抵部，所 述控制板壓簧的一端固定在所述鎖殼上，控制板壓簧的另一端頂抵所 述壓抵部，所述控制板沿導槽轉動時壓抵部能壓縮所述控制板壓簧， 所述鎖扣輪銷軸穿插在鎖扣輪上，鎖扣輪繞鎖扣輪銷軸轉動，鎖扣輪 朝向控制板的一端設置有鎖扣凸塊，所述鎖扣凸塊的外周呈弧形，所 述控制板面對鎖扣凸塊的一端設置弧形導引部。

所述擋塊組件包括一個擋塊，擋塊銷軸、一個受擋塊推抵能被壓 縮的擋塊壓簧，所述擋塊固定安裝在所述鎖扣輪上，擋塊壓簧與控制 板壓簧垂直設置。

所述擋塊壓簧套設在擋塊銷軸上，鎖殼內還安裝有緩沖墊，控制 板的壓抵部位于緩沖墊與控制板壓簧之間。

本實用新型的有益效果在于：設置控制組件、擋塊組件與鎖扣組 件，并在控制板上設置弧形的導槽，所述控制板銷軸穿過所述導槽穿 插在鎖殼上，鎖扣輪繞鎖扣輪銷軸轉動，鎖扣輪朝向控制板的一端設 置有鎖扣凸塊，所述鎖扣凸塊的外周呈弧形，所述控制板面對鎖扣凸 塊的一端設置弧形導引部，所述汽車前門鎖體組件在使用時結構穩 定，方便控制，摩擦力較小，有利于提高整體的使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型所述的汽車前門鎖體組件的結構示意圖。

具體實施方式

參閱附圖1所示為本實用新型所述的一種汽車前門鎖體組件，包 括一個鎖殼1、設置在鎖殼1內的控制組件、擋塊組件與鎖扣組件， 所述控制組件包括控制板壓簧2、控制板銷軸3、控制板4，所述鎖 扣組件包括鎖扣輪5、鎖扣輪壓簧6、鎖扣輪銷軸7、鎖扣輪緩沖墊8， 所述控制板4轉動的設置在鎖殼1內，控制板4上設置弧形的導槽， 所述控制板銷軸3穿過所述導槽穿插在鎖殼1上，所述控制板4包括 一個控制板本體，一個由控制板本體凸出設置的控制板壓抵部，所述 控制板壓簧2的一端固定在所述鎖殼1上，控制板壓簧2的另一端頂 抵所述壓抵部，所述控制板4沿導槽轉動時壓抵部能壓縮所述控制板 壓簧2，所述鎖扣輪銷軸7穿插在鎖扣輪5上，鎖扣輪5繞鎖扣輪銷 軸7轉動，鎖扣輪5朝向控制板4的一端設置有鎖扣凸塊9，所述鎖 扣凸塊9的外周呈弧形，所述控制板4面對鎖扣凸塊9的一端設置弧 形導引部10。

所述擋塊組件包括一個擋塊，擋塊銷軸11、一個受擋塊推抵能 被壓縮的擋塊壓簧，所述擋塊固定安裝在所述鎖扣輪5上，擋塊壓簧 12與控制板壓簧2垂直設置。

所述擋塊壓簧12套設在擋塊銷軸11上，鎖殼1內還安裝有緩沖 墊，控制板4的壓抵部位于緩沖墊與控制板壓簧2之間。

由以上對本實用新型的描述可知：設置控制組件、擋塊組件與鎖 扣組件，并在控制板上設置弧形的導槽，所述控制板銷軸穿過所述導 槽穿插在鎖殼上，鎖扣輪繞鎖扣輪銷軸轉動，鎖扣輪朝向控制板的一 端設置有鎖扣凸塊，所述鎖扣凸塊的外周呈弧形，所述控制板面對鎖 扣凸塊的一端設置弧形導引部，所述汽車前門鎖體組件在使用時結構 穩定，方便控制，摩擦力較小，有利于提高整體的使用壽命。