[實(shí)用新型]汽車零件托板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521078998.3
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN205203632U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李洪生
• 申請（專利權(quán)）人: 天津春斌科技有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38;B65D85/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零件用具技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車零件托板。

背景技術(shù)

汽車零件在生產(chǎn)完成后需要進(jìn)行搬運(yùn)，這就需要用于放置汽車零件的托板，現(xiàn)有的汽車托板一般采用瓦楞紙制成，由于其原料和結(jié)構(gòu)的原因，其無法承載較重的零件，而且表面較為光滑，汽車零件在上面容易滑動，不適宜搬運(yùn)。

在中國發(fā)明專利申請公開說明書CN202848191U中公開的汽車零件托板，雖然其托板表面的摩擦力大，在進(jìn)行包裝時(shí)，能防止零件在托板表面滑動，造成不必要的擦傷和碰上，有利于克服運(yùn)輸中存在的產(chǎn)品損傷問題，但是其托板在運(yùn)輸中由于不可避免的會發(fā)生震動現(xiàn)象，而其定型層又采用聚丙烯制成，采用聚丙烯制成的定型層雖具有一定的硬度，但在托板發(fā)生震動時(shí)，會對汽車零件帶來很大程度上的擦傷和碰撞，從而導(dǎo)致汽車零件的損壞，降低企業(yè)效益，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供汽車零件托板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車零件托板，包括托板本體，所述托板本體與其外側(cè)設(shè)有的框架固定相連，所述托板本體包括頂板，所述頂板的上表面設(shè)有多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)，所述頂板與其下側(cè)設(shè)有的中心板之間留有第一夾層，并且頂板的底部通過第一夾層內(nèi)設(shè)有的柔性膠體與中心板的上表面固定相連，所述中心板與其下側(cè)設(shè)有的底板之間留有第二夾層，并且中心板的底部通過第二夾層內(nèi)設(shè)有的多個(gè)減震彈簧與底板的上表面固定相連。

優(yōu)選的，所述框架由四個(gè)鋼性面板組合而成，并且每個(gè)鋼性面板均通過其外表面設(shè)有的多個(gè)螺孔和螺釘與托板本體固定相連。

優(yōu)選的，所述頂板、中心板和底板的厚度從上到下依次成比例增大。

優(yōu)選的，所述減震彈簧等距離排布在中心板和底板之間。

優(yōu)選的，所述底板下表面設(shè)有防磨膠體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車零件托板，在運(yùn)輸汽車零件中，不僅能夠通過在托板本體的頂板的上表面設(shè)有的多個(gè)呈矩形陣列分布的防滑軟膠凸點(diǎn)，使汽車零件與托板本體之間具有很好的防滑效果，而且，在托板本體發(fā)生震動時(shí)，通過托板本體的頂板、柔性膠體、中心板、減震彈簧和底板之間的相互配合，能夠?qū)ν邪灞倔w上的汽車零件具有很好的減震效果，避免由于震動影響對汽車零件帶來很大程度上碰撞，從而能夠避免汽車零件的損壞，保證了企業(yè)效益，避免給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖中：1托板本體、101頂板、102防滑軟膠凸點(diǎn)、103中心板、104柔性膠體、105底板、106減震彈簧、2框架、201鋼性面板、3防磨膠體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。