[實用新型]電動車電機鐵芯支架三工位壓裝機

有效

• 申請號: 201521072611.3
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN205195516U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 尹興滿
• 申請（專利權）人: 信質電機股份有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

技術領域

本發明涉及一種壓裝機，尤其是涉及一種電動車電機鐵芯支架三工位壓裝機。

背景技術

電動車已成為人們生活中非常普遍的一種交通工具，在生活中隨處可見，電動車電機是電動車的心臟部分，有著至關重要的作用，在電機裝配過程中，將電機支架壓入鐵芯的工序是非常重要的一部分，其壓裝的好壞直接影響整個電機的質量。電機支架有單支架和雙支架之分，在裝配過程中都需要將電機支架壓入鐵芯內。現有的壓裝工藝是用普通的壓機，操作時人工將支架放在壓機模具上，安放好鐵芯和支架的位置后控制壓機進行壓裝，壓裝完成后取出工件。這種壓裝方式雖然在質量上能滿足要求，但是工作效率低，同時報廢率較高，在大批量生產時不能滿足整個流水線生產的效率。

發明內容

本發明旨在提供一種電動車電機鐵芯支架三工位壓裝機，其結構可靠，生產效率高，自動化程度高。

本發明的技術方案是一種電動車電機鐵芯支架三工位壓裝機，包括工作臺和上臺板，上臺板通過立柱固定在工作臺上，所述上臺板頂部固定連接有升降機構，升降機構穿過上臺板且下端連接有上模安裝板，上模安裝板下表面固定有壓裝上模，所述工作臺上有旋轉臺板，旋轉臺板中心下方連接有旋轉分度機構，旋轉臺板沿周向分布有上料部、壓裝部和取料部，所述上料部、壓裝部和取料部均設置有壓裝下模，壓裝部位于上模安裝板正下方，取料部下方連接有退料油缸。

優選的，所述旋轉分度機構包括連接旋轉臺板中心的轉軸和連接轉軸下端的分度伺服電機，分度伺服電機固定在工作臺下表面。

優選的，所述壓裝部和/或取料部處設置有定位分度塊，定位分度塊包括固定部和伸縮部，固定部固定連接在工作臺上，伸縮部穿過固定部且可前后伸縮，伸縮部前端連接有定位塊；所述壓裝部和取料部處的旋轉臺板側部有與定位塊形狀相卡合適配的凹陷槽。

優選的，所述取料部外側設置有自動取料的機械手，機械手包括旋轉部和夾持部，所述旋轉部包括穿過工作臺的旋轉軸，旋轉軸下方安裝有帶輪，帶輪通過帶傳動連接伺服電機，伺服電機固定在工作臺下表面；所述夾持部包括中間固定連接旋轉軸的連接板，連接板兩端部分別連接有夾持端，每個夾持端分別連接有可相互卡合和張開的左、右卡爪，左、右卡爪分別連接有氣缸和氣動換向閥。

優選的，所述旋轉軸外表面固定套接有定位件，定位件外側的工作臺上連接有定位分度塊，定位分度塊包括固定部和伸縮部，固定部固定連接在工作臺上，伸縮部穿過固定部且可前后伸縮，伸縮部前端連接有定位塊；所述定位件上分度有兩個相互成180°的凹陷槽，凹陷槽的形狀與定位塊的形狀相卡合適配。

優選的，所述伸縮部為電機通過絲杠螺母機構連接驅動定位塊或者為液壓缸活塞桿連接驅動定位塊。

優選的，所述壓裝下模包括從上到下依次連接的下模、下模連接塊和彈簧定位板，彈簧定位板穿過旋轉臺板的通孔中兩者成間隙配合，彈簧設置在彈簧定位板外圍，彈簧兩端分別與旋轉臺板和彈簧定位板端部接觸。

優選的，所述壓裝部處的工作臺上表面固定連接有承壓座，承壓座底部嵌入工作臺的通孔內，承壓座頂面與旋轉臺板底面之間的間隙為1mm至20mm之間，承壓座頂面與彈簧定位板下底面的間距大于1mm。

優選的，所述升降機構為液壓缸，液壓缸活塞桿穿過上臺板連接上模安裝板，上模安裝板開有供立柱穿過的通孔并可沿立柱上下滑動。

優選的，所述工作臺側面連接有電氣系統集成控制的電氣箱，工作臺外圍設置有防護罩。

本發明結構結構可靠，生產效率高，成品率高，自動化程度高，能滿足整個流水線的高效率生產，適合產業上大批量生產。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本發明另一視角的結構示意圖；

圖4為本發明中定位分度塊的結構示意圖；

圖5為本發明中壓裝下模的結構示意圖；

圖6為本發明底部視角的結構示意圖；

圖7為電動車鐵芯單支架的結構示意圖；

圖8為圖7的B-B方向的全剖視圖；

圖9為電動車鐵芯雙支架的結構示意圖；

圖10為圖9的C-C方向的全剖視圖；