[實用新型]一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201521069991.5 | 申請日： | 2015-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN205220371U | 公開（公告）日： | 2016-05-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 宋偉倫;張久福;王守習(xí);張茂金;賈小龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 長安大學(xué) |
| 主分類號： | B60K17/356 | 分類號： | B60K17/356 |
| 代理公司： | 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200 | 代理人： | 陸萬壽 |
| 地址： | 710064 陜西*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 裝載 液壓 驅(qū)動 行走 系統(tǒng) | ||
1.一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，包括第一變量泵(1)與第二變量泵(2)，所 述的第一變量泵(1)的出口與第一低速變量馬達(4)的入口和第一高速變量馬達(6)的 入口分別連接；所述的第二變量泵(2)的出口與第二低速變量馬達(5)的入口和第二高 速變量馬達(7)的入口分別連接；所述的第一低速變量馬達(4)的動力輸出端、第一高 速變量馬達(6)的動力輸出端、第二低速變量馬達(5)的動力輸出端和第二高速變量馬 達(7)的動力輸出端與裝載機的車輪分別連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一變量泵(1) 與第二變量泵(2)均與裝載機的發(fā)動機的動力輸出部分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一低速變量 馬達(4)的動力輸出端與裝載機的左后車輪(12)連接，第二低速變量馬達(5)的動力 輸出端與裝載機的右后車輪(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一高速變量 馬達(6)的動力輸出端與裝載機的左前車輪(13)連接，第二高速變量馬達(7)的動力 輸出端與裝載機的右前車輪(11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一高速變量 馬達(6)的動力輸出端與裝載機的左前車輪(13)之間及第二高速變量馬達(7)的動力 輸出端與裝載機的右前車輪(13)分別設(shè)置有第一減速器(9)和第二減速器(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種裝載機液壓驅(qū)動行走系統(tǒng)，其特征在于，第一變量泵(1)、 第二變量泵(2)、第一低速變量馬達(4)第一高速變量馬達(6)、第二低速變量馬達(5)、 第二高速變量馬達(7)、裝載機的發(fā)動機及裝載機的每個車輪處均設(shè)置有用于測轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn) 速傳感器，所述的轉(zhuǎn)速傳感器將測得的轉(zhuǎn)速信息傳輸給裝載機的控制系統(tǒng)，裝載機的控制 系統(tǒng)通過該轉(zhuǎn)速信息控制第一變量泵(1)、第二變量泵(2)、第一低速變量馬達(4)、第 一高速變量馬達(6)、第二低速變量馬達(5)和第二高速變量馬達(7)的排量和轉(zhuǎn)速。
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