[實用新型]窗扇運輸小車

有效

• 申請號: 201521066937.5
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN205365684U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 邢勇華
• 申請（專利權）人: 浙江中德節能門窗有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/06
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 林祖鋒

技術領域

本實用新型涉及一種車間運輸貨物的小車，具體指一種運輸窗扇的小車。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，各種加工行業也隨之迅猛發展，尤其是家具制造及加工行業已出現越來越多的成品。目前在鋁合金窗扇的制造過程中往往需要使用到搬運工具來對鋁合金窗扇進行搬運，當前所使用的搬運工具主要是液壓拖車，由于液壓拖車在搬運過程中容易導致鋁合金窗扇滑落，同時在搬運過程中效率低，造成了人力資源的浪費。

實用新型內容

實用新型的目的是針對上述題，提供了一種實用性強、搬運效率高、人力資源利用率高和不會導致鋁合金窗扇滑落的車間用小車。

為達到上述目的，實用新型采用了下列技術方案：窗扇運輸小車，包括車架、固定在車架后端的手推桿和焊接在車架底部的連接板以及安裝在連接板上的前輪和后輪，所述的車架包括矩形鋼管一、矩形鋼管二、形鋼管三和矩形鋼管四，所述的車架內設有骨架，車架前端設有卡位塊，所述的手推桿與車架的連接處形成夾角，夾角內設有斜撐桿。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的矩形鋼管一和矩形鋼管二為短管。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的矩形鋼管三和矩形鋼管四為長管。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的手推桿分為三根圓形鋼管。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的前輪為定向輪。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的后輪為萬向輪。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的骨架層分為若干根矩形鋼管并縱向分布在車架內。

在上述的窗扇運輸小車中，所述的夾角角度為100°~130°。

從本實用新型的結構特征可以看出，實用新型的優點在于：矩形鋼管一、矩形鋼管二、矩形鋼管三和矩形鋼管四呈口字形焊接成車架，車架內焊有骨架層，骨架層分為三根矩形鋼管并呈縱向分布在車架內，不僅提升了車架的抗壓強度還能支撐貨物的擺放防止貨物從車架中間掉落，車架前端焊有卡位塊，卡位塊能防止貨物在運輸過程中由于慣性而導致的滑落，車架底部焊有連接板，連接板上設有四個通孔，前輪和后輪是通過螺栓連接在車架底部的連接板上，所述的前輪為定向輪，定向輪只能前進和后退，后輪為萬向輪，萬向輪能夠360°旋轉，在運輸過程中萬向輪起到了便于轉向的作用。車架后端焊有手推桿，手推桿與車架的焊接處形成夾角，夾角角度為100°~130°，使得手推桿向外傾斜，便于操作工使用手推桿，夾角內焊有斜撐桿，斜撐桿能夠增加手推桿與車架之間的牢固性，手推桿分為兩根平行焊接在車架后端邊緣的圓形鋼管一和圓形鋼管二以及焊接在圓形鋼管一和圓形鋼管二頂部之間的圓形鋼管三，圓形鋼管三不僅能增強圓形鋼管一和圓形鋼管二的穩固性，還能便于操作工對整個小車的操作。

附圖說明

為了更清楚地說明實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實用新型的側視圖；

圖2為實用新型的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合實用新型實施例中的附圖，對實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于實用新型保護的范圍。