[實(shí)用新型]一種單體自卸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521058331.7
• 申請(qǐng)日: 2015-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205273250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王東文
• 主分類號(hào): B60P1/38
• 分類號(hào): B60P1/38
• 代理公司: 煙臺(tái)智宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(特殊普通合伙) 37230
• 代理人: 李增發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種單體自卸車。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類。是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。

單體車是相對(duì)于掛車和半掛車而言，目前的單體車有俗稱的后八輪、前四后八等輕、重型單體車，按照車橋的數(shù)量可分為雙橋、三橋、四橋等。

本申請(qǐng)人在稍早時(shí)曾申請(qǐng)過(guò)多件針對(duì)半掛車的自動(dòng)卸貨裝置，還未涉及到單體車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單體自卸車。

為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

一種單體自卸車，包括車架1、安裝在車架1上的車廂2及卸貨裝置3，該卸貨裝置3包括安裝于車架1前后兩端的從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32、與主動(dòng)鏈輪32連接的液壓馬達(dá)30、繞置在從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32上的兩根傳動(dòng)鏈條33，其特征在于：所述鏈條包括內(nèi)鏈板332、外鏈板、滾子331、銷軸，外鏈板分為兩種：一種是常規(guī)外鏈板333’，一種是帶有板耳的異形外鏈板333，兩個(gè)異形外鏈板333之間設(shè)置一個(gè)以上常規(guī)外鏈板，鏈條的滾子331與導(dǎo)軌36滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌36的底端固設(shè)在車架橫梁11上。

一種單體自卸車，包括車架1、安裝在車架1上的車廂2及卸貨裝置3，該卸貨裝置3包括安裝于車架1前后兩端的從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32、與主動(dòng)鏈輪32連接的液壓馬達(dá)30、繞置在從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32上的兩根傳動(dòng)鏈條33，其特征在于：所述的車廂2包括固定在車架1左右上的兩個(gè)固定側(cè)板23，在兩個(gè)固定側(cè)板23內(nèi)設(shè)置左右兩個(gè)鏡像對(duì)稱弧形板21，所述兩個(gè)弧形板21的一端間隔地與車架1鉸接，在車架1上、靠近固定側(cè)板23處左右各鉸接一組油缸4，油缸4的活塞桿與弧形板21的下段鉸接，當(dāng)油缸4的活塞桿充分收回時(shí)兩個(gè)弧形板21的另一端與兩個(gè)固定側(cè)板23的內(nèi)壁貼合。

進(jìn)一步地，兩根傳動(dòng)鏈條上位置對(duì)應(yīng)的異形外鏈板333的板耳上固定托板34，每個(gè)托板上固定一個(gè)橡膠履帶35，任何一個(gè)橡膠履帶35的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上，其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相隔兩個(gè)托板的那個(gè)托板，搭置在與其相隔三個(gè)托板的那個(gè)托板上。

進(jìn)一步地，固定側(cè)板23內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板231，當(dāng)活動(dòng)側(cè)板211貼合固定側(cè)板時(shí)，活動(dòng)側(cè)板211的上緣位于導(dǎo)流板231的下方；所述的導(dǎo)流板231為角形件，角形件包括上邊2311和下邊2312，上邊與下邊的夾角α為60°-120°，夾角α朝向固定側(cè)板；弧形板21上緣固設(shè)彈性板211。

進(jìn)一步地，導(dǎo)軌的橫斷面為圓形、矩形、等腰三角形、等腰梯形、五邊形、半長(zhǎng)圓形、半橢圓形、紡錘形、彈頭形、鴨梨形其中的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，卸貨迅速，不會(huì)側(cè)翻。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型另一局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型又一局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，參照附圖1-3。

一種單體自卸車，包括車架1、安裝在車架1上的車廂2及卸貨裝置3，該卸貨裝置3包括安裝于車架1前后兩端的從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32、與主動(dòng)鏈輪32連接的液壓馬達(dá)30、繞置在從動(dòng)鏈輪31和主動(dòng)鏈輪32上的兩根傳動(dòng)鏈條33，所述鏈條包括內(nèi)鏈板332、外鏈板、滾子331、銷軸，外鏈板分為兩種：一種是常規(guī)外鏈板333’，一種是帶有板耳的異形外鏈板333，兩個(gè)異形外鏈板333之間設(shè)置一個(gè)以上常規(guī)外鏈板，鏈條的滾子331與導(dǎo)軌36滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌36的底端固設(shè)在車架橫梁11上。兩根傳動(dòng)鏈條上位置對(duì)應(yīng)的異形外鏈板333的板耳上固定托板34，每個(gè)托板上固定一個(gè)橡膠履帶35，任何一個(gè)橡膠履帶35的一端通過(guò)螺釘固定在與其對(duì)應(yīng)的托板上，其自由端在行進(jìn)到傳動(dòng)鏈條上方時(shí)越過(guò)與其相隔兩個(gè)托板的那個(gè)托板，搭置在與其相隔三個(gè)托板的那個(gè)托板上。導(dǎo)軌的橫斷面為圓形。

實(shí)施例2，參照附圖1-3。