[實用新型]汽車散熱器支架成型模具

有效

• 申請號: 201521056819.6
• 申請日: 2015-12-17
• 公開（公告）號: CN205183547U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 葛傳英;史義發;袁衛民;魏洋;陳劍
• 申請（專利權）人: 合肥華瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/84
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件成型技術領域，具體涉及一種汽車散熱器支架成型模具。

背景技術

汽車散熱器支架用來固定汽車的發動機散熱系統，散熱器支架多呈“幾”字形的折板狀結構，散熱器支架的上端用于與汽車發動機散熱系統連接，散熱器支架的兩底端用于與汽車車身固連，隨著發動機更新換代衍生出多種類型的散熱器支架，上述不同類型的散熱器支架的差別躲在散熱器的高度及散熱器支架的彎折角度不同。現有技術中，在實施對散熱器支架成型多采用沖壓模具一次沖壓成型，由于不同類型的散熱器支架的差異，需要對不同類型的散熱器支架單獨開發一套沖壓模具，極大提高了該類零部件的生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種可針對不同類型的汽車散熱器支架進行加工的成型模具。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車散熱器支架成型模具，包括上模座及上模座上設置的凸模，所述凸模上還設置有上成型鑲塊，所述上成型鑲塊與凸模構成可拆卸式連接，所述上模座設置在導柱上，上模座的下方設置有下模座，所述下模座上設置有凹模，所述凹模上還設置有下成型鑲塊，所述下成型鑲塊與凹模構成可拆卸式連接，上模座與驅動機構連接，驅動機構驅動上模座沿著導柱上下移動且凸模及上成型鑲塊與凹模及下成型鑲塊配合構成散熱器支架的成型腔。

與現有技術相比，本實用新型具備的技術效果為：將用于成型汽車散熱器支架成型模具的上、下成型鑲塊分別可拆卸式的設置在凸模及凹模上，當成型不同類型的汽車散熱器支架時，通過更換不同高度尺寸及寬度尺寸的上、下成型鑲塊，可構成不同尺寸的成腔，進而可沖壓出不同的類型的汽車散熱器支架。

附圖說明

圖1成型模具的結構示意圖；

圖2是凹模的俯視圖。

具體實施方式

結合圖1和圖2，對本實用新型作進一步地說明：

一種汽車散熱器支架成型模具，包括上模座10及上模座10上設置的凸模11，所述凸模11上還設置有上成型鑲塊111，所述上成型鑲塊111與凸模11構成可拆卸式連接，所述上模座10設置在導柱20上，上模座10的下方設置有下模座30，所述下模座30上設置有凹模31，所述凹模31上還設置有下成型鑲塊311，所述下成型鑲塊311與凹模31構成可拆卸式連接，上模座10與驅動機構連接，驅動機構驅動上模座10沿著導柱20上下移動且凸模11及上成型鑲塊111與凹模31及下成型鑲塊311配合構成散熱器支架的成型腔。

將用于成型汽車散熱器支架成型模具的上、下成型鑲塊111、311分別可拆卸式的設置在凸模11及凹模31上，當成型不同類型的汽車散熱器支架時，通過更換不同高度尺寸及寬度尺寸的上、下成型鑲塊111、311，可構成不同尺寸的成腔，進而可沖壓出不同的類型的汽車散熱器支架。

為方便工件的的卸料操作，所述下成型鑲塊311設置在頂料板40的上板面上，所述頂料板40與頂升桿41連接，頂升桿41驅動頂料板40上下移動。頂升桿41上升的過程中，將頂升板40頂升起來，并連同下頂升板40的上升動作，使得下成型鑲塊311及下成型鑲塊311上的工件脫離凹模31，方便工件的卸料操作。

所述的凸模11上設置有壓桿50，所述壓桿50的上端與彈簧51的下端連接，彈簧51的上端與凸模11的下端固連。上模座10下移的過程中，壓桿50與工件接觸，并壓縮彈簧51彈性變形，上模座10繼續下移，使得彈簧51進一步壓縮，并轉化為對工件的壓力，最終通過上成型鑲塊111與工件完全的壓死，實現對工件的敦實作用，避免工件的彈性回彈。

為實現對上模座10及下模座30的限位，所述的上模座10及下模座30相對面還分別有上、下限位塊61、62，所述上、下限位塊61、62構成抵靠及分離配合。

為確保凸模31與凹模11的配合精確度，所述的凹模31上設置有定位銷312，所述定位銷312與凸模11上設置的定位孔構成插接及分離配合。