[實用新型]一種取力器掛擋保護裝置

有效

• 申請號: 201521055297.8
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205260805U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 譚文輝;蔣耀軍;陳運騰;莊加海;宋曉敏;常龍飛
• 申請（專利權）人: 江陰戎輝機械設備制造有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;胡彬

技術領域

本實用新型涉及取力器，尤其涉及一種取力器掛擋保護裝置。

背景技術

目前，市場上的取力器大多采用滑套式掛檔，其必須要求取力器齒輪處于 停轉的時候才能掛檔。傳統車輛的傳動系統布置方案為發動機-離合器-取力器， 發動機到取力器之間只有離合器，其轉動慣量小，駕駛員踩下離合器后，取力 器輸入端會在短時間內停止轉動，即可進行掛檔，不會損壞取力器掛檔機構。 然而，對于部分大型車輛，在離合器與取力器之間布置傳動軸，以滿足傳動系 統的布置，然而在使用取力器時，因增加了傳動軸，發動機到取力器之間的轉 動慣量大，駕駛員踩下離合器踏板后，取力器輸入端需要在幾秒后才停轉，而 絕大多數駕駛員的操縱習慣都是踩離合器后迅速掛檔，此時，因轉動慣量大， 取力器輸入端未能停轉，進而容易造成取力器掛檔機構損壞，縮短了取力器的 使用壽命，增大了維護成本，由此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種取力器掛擋保護裝置，以 解決大型車輛因傳動需要在離合器與取力器之間增設傳動軸后，轉動慣量大， 踩下離合器踏板后取力器輸入端未能停轉，易造成取力器損壞的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種取力器掛擋保護裝置，包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿 及驅動取力器掛擋的驅動裝置，所述驅動裝置由控制器控制，所述操縱桿上設 置有操縱開關，所述操縱開關與控制器電性連接，所述離合器踏板轉動連接在 離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態下，觸碰桿頂 壓在離合器開關上，所述離合器開關與控制器電性連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述驅動裝置為氣缸，所述氣缸的進氣 管路上設置有閥門，所述閥門由控制器控制。

作為本實用新型的一種優選方案，所述閥門為電磁閥。

本實用新型的有益效果為，所述一種取力器掛擋保護裝置能夠確保取力器 掛擋時，取力器輸入端處于停轉狀態，進而起到保護掛檔機構的作用，從而提 高了取力器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種取力器掛擋保護裝置的結構示意圖。

圖中:

1、離合器踏板；2、取力器；3、氣缸；4、操縱開關；5、控制器；6、離 合器踏板安裝座；7、進氣管路；8、觸碰桿；9、離合器開關；10、電磁閥。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。 可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用 新型的限定。

請參照圖1所示，圖1為本實用新型一種取力器掛擋保護裝置的結構示意 圖。

于本實施例中，一種取力器掛擋保護裝置，包括離合器踏板1、取力器2、 用于掛擋的操縱桿及驅動取力器掛擋的氣缸3，所述氣缸3的進氣管路7上設置 有電磁閥10，所述電磁閥10由控制器控制，所述操縱桿上設置有操縱開關4， 所述操縱開關4與控制器5電性連接，所述離合器踏板1轉動連接在離合器踏 板安裝座6上，且離合器踏板1上安裝有觸碰桿8，初始狀態下，觸碰桿8頂壓 在離合器開關9上，所述離合器開關9與控制器5電性連接。

當駕駛員踩下離合器踏板1后，離合器踏板1轉動，離合器踏板1上的觸 碰桿8與離合器開關9脫離，離合器開關9將信號傳遞給控制器5，與此同時， 駕駛員操作操縱桿，操縱桿上的操縱開關4將信號傳遞給控制器5，當控制器5 采集到這雙重信號時，間隔2-7s后，間隔時間可根據需要調整，待取力器2的 輸入端停轉后，控制器5控制電磁閥10打開，高壓氣體經過進氣管路7進入氣 缸3，推動掛檔機構進行掛檔。

當駕駛員只踩離合器踏板1或者只操作操縱桿時，電磁閥10處于關閉狀態， 掛檔機構無法進行掛檔。

值得一提的是，可在取力器2的輸入端設置轉速傳感器，通過轉速傳感器 檢測取力器2的輸入端是否停轉。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上 述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各 種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用 新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。