[實用新型]一種改進型電動車輛充電器

有效

• 申請號: 201521045276.8
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205304298U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 王高中
• 申請（專利權）人: 王高中
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H3/027;H02H7/18
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍;常桂鳳

技術領域

本實用新型屬于電池充電器技術領域，尤其涉及一種改進型電動車輛充電器。

背景技術

隨著經濟的發展用可充電電池作為動力源的電動車輛越來越多，電動車輛需要經 常充電，目前市場上的充電器大多存在發熱量大、損壞率高、不易維修的缺點，這給維修人 員造成很大的負擔，同時也產生了大量的電子垃圾；而且現有的電動車充電器大都不能在 充滿電后自動和市電斷開，這就造成了安全隱患，很多電動車由于長時間充電造成電池損 壞，甚至釀成火災。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術電動車輛充電器發熱量大、不易維修、不能 自動斷電的的問題，而提供發熱量小、易維修、可以自動斷電的一種改進型電動車輛充電 器。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種改進型電動車輛充電器，包括一對充電端子、輸入開關、充電電源調節裝置、 充電電壓檢測器、充電電流檢測器、輸出開關、充電開關控制裝置和定時裝置；

所述充電端子，待充電池被插入并連接到其上；

所述輸入開關，連接交流電源，受所述充電開關控制裝置的控制；

所述充電電源調節裝置，其輸入端與輸入開關連接，輸出充電功率并控制充電電 流和充電電壓；

所述充電電壓檢測器檢測所述充電電源調節裝置的輸出電壓，并將檢測結果提供 給所述充電電源調節裝置；

所述充電電流檢測器用于檢測充電電流，將充電電流檢測結果提供給所述充電電 源調節裝置和所述充電開關控制裝置；

所述輸出開關連接在所述輸出緩沖器與所述一個充電端子之間，受所述充電開關 控制裝置的控制；

其特征在于：所述充電電源調節裝置包括整流濾波器、一級變頻器、一級變頻驅動 器、二級變頻器和二級變頻驅動器；

所述整流濾波器對市電進行整理濾波，把交流電變為直流電；

所述二級變頻器用來輸出充電電壓和充電功率；

所述一級變頻驅動器輸出占空比為48%的方波，用來調制一級變頻器的功率輸出；

所述二級變頻驅動器受所述電壓檢測器和所述電流檢測器的控制輸出占空比可 調方波，用來調制二級變頻器的輸出電壓和輸出功率；

所述一級變頻器和二級變頻器的推動級和功率級的耦合方式均采為電感耦合；

所述改進型電動車輛充電器還包括一個直流電源裝置，該電源裝置為所述一級變 頻驅動器、所述二級變頻驅動器以及所述開關控制裝置提供所需直流電源；

所述二級變頻器為正激輸出；

所述改進型電動車輛充電器還包括一個輸入緩沖裝置和一個輸出緩沖裝置；

所述輸入緩沖裝置連接在所述整流濾波器和所述輸入開關之間，用來降低接通電 源時浪涌電流對充電器的電流沖擊；

所述輸出緩沖裝置連接在所述二級變頻器和所述輸出開關之間，用來保護輸出功 率電路；

所述輸入緩沖裝置和輸出緩沖裝置均為NTC熱敏電阻；

所述二級變頻驅動器帶有一個溫度補償器，該溫度補償器根據環境溫度對所述二 級變頻驅動輸出方波占空比進行調整；

所述開關控制裝置包括繼電器驅動器、觸發器和兩個串聯連接的繼電器A、繼電器 B；

所述繼電器A和繼電器B分別用來控制輸入開關和輸出開關的閉合；

所述觸發器和所述兩個繼電器A、繼電器B都連接在所述一個充電端子和所述繼電 器驅動器之間；

所述繼電器驅動器與所述電流檢測器連接并受所述電流檢測器的控制；

所述繼電器驅動器在觸發器觸發的作用下開始工作，受電流檢測器的控制維持在 工作狀態；

所述開關控制裝置還包括一個開關二極管，該開關二極管的一端連接所述其中一 個充電端子，另一端與所述觸發器的一端、繼電器A一端連接在一起，所述觸發器的另一端、 所述繼電器B的一端分別都與所述繼電器驅動器（43）連接；

所述改進型電動車輛充電器還包括一個連接在所述繼電器驅動器和所述直流電 源裝置之間的定時裝置；

所述充電電流檢測器為電流互感器。

本實用新型的有益效果在于：

1.一級變頻驅動器輸出占空比為48%的方波，使得功率管的效率達到最高，所以發 熱量很小，充電器不需另加散熱裝置；