[實用新型]一種改進型電動車輛充電器

有效

• 申請號: 201521045276.8
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN205304298U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 王高中
• 申請（專利權）人: 王高中
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H3/027;H02H7/18
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍;常桂鳳

1.一種改進型電動車輛充電器，包括一對充電端子（5）、輸入開關（10）、充電電源調節 裝置（3）、充電電壓檢測器（60）、充電電流檢測器（61）、輸出開關（11）、充電開關控制裝置 （4）和定時裝置（8）；

所述充電端子（5），待充電池被插入并連接到其上；

所述輸入開關（10），連接交流電源，受所述充電開關控制裝置（4）的控制；

所述充電電源調節裝置（3），其輸入端與輸入開關連接（10），輸出充電功率并控制充電 電流和充電電壓；

所述充電電壓檢測器（60）用于檢測充電電壓，并將檢測結果提供給所述充電電源調節 裝置（3）；

所述充電電流檢測器（61）用于檢測充電電流，將充電電流檢測結果提供給所述充電電 源調節裝置（3）和所述充電開關控制裝置（4）；

所述輸出開關（11）連接在所述充電電源調節裝置（3）與所述一個充電端子（5）之間，受 所述充電開關控制裝置（4）的控制；

其特征在于：所述充電電源調節裝置（3）包括整流濾波器（30）、一級變頻器（31）、一級 變頻驅動器（32）、二級變頻器（33）和二級變頻驅動器（34）；

所述整流濾波器（30）對市電進行整理濾波，把交流電變為直流電；

所述二級變頻器（33）用來輸出充電電壓和充電功率；

所述一級變頻驅動器（32）輸出占空比為48%的方波，用來調制一級變頻器（31）的功率 輸出；

所述二級變頻驅動器（34）受所述充電電壓檢測器（60）和所述充電電流檢測器（61）的 控制輸出占空比可調方波，用來調制二級變頻器（33）的輸出電壓和輸出功率；

所述一級變頻器（31）和二級變頻器（33）的驅動級和功率級的耦合方式均為電感耦合；

其中所述改進型電動車輛充電器還包括一個直流電源裝置（7），該直流電源裝置（7）為 所述一級變頻驅動器（32）、所述二級變頻驅動器（34）以及所述開關控制裝置（4）提供所需 直流電源。

2.根據權利要求1所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述二級變頻器 （33）為正激輸出。

3.根據權利要求2所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述改進型電動車 輛充電器還包括一個輸入緩沖裝置（20）和一個輸出緩沖裝置（21）；

所述輸入緩沖裝置（20）連接在所述整流濾波器（30）和所述輸入開關（10）之間，用來降 低接通電源時浪涌電流對充電器的電流沖擊；

所述輸出緩沖裝置（21）連接在所述二級變頻器（33）和所述輸出開關（11）之間，用來保 護輸出功率電路。

4.根據權利要求3所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述輸入緩沖裝置 （20）和輸出緩沖裝置（21）均為NTC熱敏電阻。

5.根據權利要求4所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述直流電源裝置 （7）為AC-DC電源模塊。

6.根據權利要求5所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述二級變頻驅動 器（34）帶有一個溫度補償器（35），該溫度補償器（35）根據環境溫度對所述二級變頻驅動器 （34）輸出方波占空比進行調整。

7.根據權利要求6所述的一種改進型電動車輛充電器，其特征在于：所述開關控制裝置 （4）包括繼電器驅動器（43）、觸發器（44）和兩個串聯連接的繼電器A（41）和繼電器B（42）；

所述繼電器A（41）和繼電器B（42）分別用來控制輸入開關（10）和輸出開關（11）的閉合；

所述觸發器（44）和所述兩個繼電器A（41）、繼電器B（42）都連接在所述一個充電端子 （5）和所述繼電器驅動器（43）之間；

所述繼電器驅動器（43）與所述充電電流檢測器（61）連接并受所述電流檢測器（61）的 控制；

所述繼電器驅動器（43）在觸發器（44）觸發的作用下開始工作，受所述充電電流檢測器 （61）的控制維持在工作狀態。