[實用新型]一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節組件

有效

• 申請號: 201521041220.5
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205246352U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 克里斯·惠德貝
• 申請（專利權）人: 重慶赫杰精密機械有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，尤其是一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節組件。

背景技術

汽車零部件沖壓成型后，需要對其各項指標進行檢測，而檢測時需用檢具進行。汽車檢 具是一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備，在零件生產現場,通過檢具實現對 零件的在線檢測,為此需要將零件準確地安裝于檢具上,然后通過目測,或測量表,或卡尺對 零件型面,周邊進行檢查,也可以借助檢驗銷或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間 的聯接位置進行目檢，從而保證在生產時實現零件質量狀態的快速判斷。現有的汽車檢具支 架的各部件均由金屬制作，通過對金屬原料的形狀根據需檢測的目標零件的數據進行銑削等 工序加工，然后將支架各部件通過焊接等方式進行裝配，再將檢測裝置安裝到支架上，方可 對目標零件進行檢測。因而，傳統汽車檢具的金屬支架不僅笨重、體積龐大、組裝過程復雜， 造成了成本高昂、運輸不便，而且金屬支架所用的各部件之間大多數為焊接連接，不便于更 換和維修，一定程度上造成資源浪費。

實用新型內容

針對現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節 組件。

本實用新型的技術方案為：一種用于汽車檢具碳纖維支架的球關節組件，包括球關節、 定位塊和接頭，其中：所述球關節包括球形段、連接段和底座，所述球形段通過連接段與底 座相連，所述球形段的外壁為球面結構，所述連接段整體為柱形，所述底座為圓臺型結構， 所述底座的底面為內凹的球面，所述球關節的內部設有從球形段頂部延伸至底座底面的定位 通孔；

所述定位塊包括主體和連接在主體外圈的若干個第一固定塊，所述主體的中部開有定位 孔，所述定位孔為與球形段外壁相匹配的球帶形狀，且所述定位孔的上端直徑小、下端直徑 大，所述定位孔的下端直徑小于球形段的球面直徑，所述每個第一固定塊上均設有第一固定 孔；

所述接頭包括圓筒段和設于圓筒段下方的連接座，所述連接座的外圈設有若干個第二固 定塊，所述第二固定塊的數量和分布位置與第一固定塊相匹配，且所述每一個第二固定塊上 均設有與第一固定孔相匹配的第二固定孔，所述連接座的底面中部設有與球形段外壁相匹配 的連接槽，所述連接槽呈下端直徑大、上端直徑小的球帶形狀，且所述連接槽的下端直徑等 于定位孔的上端直徑，所述接頭的內部設有從圓筒段頂部延伸至連接槽頂部的連接孔，所述 連接孔的直徑大于定位通孔的直徑；

所述定位塊通過定位孔套在球關節的球形段上，所述接頭通過連接槽套在球形段上并位 于定位塊的上方，所述定位塊和接頭通過設于第一固定孔和第二固定孔內的螺栓相連。

進一步地，所述第一固定塊和第二固定塊均為三個，且分別繞定位塊和接頭的軸心均勻 分布在圓周上。

進一步地，所述第一固定孔和定位通孔均為螺紋孔。

進一步地，所述球形段的頂部為平面，且所述平面的直徑與連接孔的直徑相同。

進一步地，所述接頭的圓筒段外徑小于連接座的外徑，且所述連接座的上端與圓筒段連 接處設有內倒角。

進一步地，所述圓筒段的外壁中部設有若干環形凹槽。

進一步地，所述圓筒段從上至下依次分為上連接段、中段和下連接段，其中所述上連接 段和下連接段的外徑大于中段的外徑。

進一步地，所述球形段外壁、定位孔和連接槽的球面半徑均為9.75mm。

進一步地，所述底座底面的球面半徑為29.5mm。

本實用新型使用時，先將球關節置于其他固定部件上并使得定位通孔與固定部件上的固 定孔對齊，然后通過螺栓將定位塊和接頭連接并將定位塊和接頭置于球關節的球形段上，并 使得定位通孔的上端與連接孔相通，再將接頭的圓筒段插入需要連接的碳纖維管內，最后從 固定部件下方插入螺栓并穿過球關節的定位通孔，從而實現將碳纖維管與固定部件的連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

①本實用新型作為汽車檢具支架的通用連接組件，在組裝支架時，通過選擇不同長度的 碳纖維管即可實現組裝不同的支架，不僅結構簡單、加工難度低、組裝方便快捷、極大降低 了成本；同時組裝成的碳纖維檢具支架重量輕，更便于運輸；

②本實用新型通過上連接段和下連接段的結構，增強了圓筒段上下兩端的連接強度；