[實用新型]一種壓縮機及具有其的制冷系統

有效

• 申請號: 201521036330.2
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205207175U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 黃輝;胡余生;魏會軍;余冰;楊歐翔;王珺;苗朋柯;王明華
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C28/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機及具有其的制冷系統。

背景技術

如圖1、圖2所示，現有技術中的變容壓縮機，泵體的常用結構為包含主氣缸20’與變容 氣缸30’。變容氣缸30’可選擇性的工作或不工作，從而實現工作排量的變化，以適應制冷系 統不同的負荷要求，達到節能的目的。現有的變容氣缸30’的一種銷釘60’和第一滑片33’的 切換方式為：第一滑片33’、氣缸及覆蓋在氣缸兩端的軸承10’與隔板50’等在第一滑片33’ 尾部形成密閉容納腔31’，該密閉容納腔31’可選擇性通入高壓/低壓制冷劑。第一滑片33’側 邊設置有銷釘鎖止/解鎖裝置，該裝置由銷釘孔121’、銷釘60’、彈簧61’等組成，其中銷釘60’ 頭部與上述密閉容納腔31’相通，銷釘60’尾部通過低壓通道71’71’引入低壓制冷劑，并且通 過物理裝置(如彈簧61’、磁鐵等)使銷釘60’具有向第一滑片33’靠近的預作用力。

當上述密閉容納腔31’接入低壓時，銷釘60’的頭部與銷釘60’的尾部壓力平衡，銷釘60’ 在上述預作用力下靠近第一滑片33’，當第一滑片33’運行至一定位置，銷釘60’頭部凸起卡 入第一滑片33’對應的凹槽內，從而鎖止第一滑片33’。此時，變容氣缸30’內活塞與第一滑 片33’脫離，實現變容氣缸30’卸載。當上述密閉容納腔31’接入高壓制冷劑時，銷釘60’頭 部為高壓，尾部為低壓，壓差作用克服上述預作用力，銷釘60’脫離第一滑片33’，從而解鎖 第一滑片33’。變容氣缸30’內活塞與第一滑片33’接觸，實現變容氣缸30’正常壓縮。進一 步地，如圖1、圖2所示，附圖標號11’為第一軸承，12’為第二軸承，13’為曲軸，21’為第二 滑片，22’為第二滾子，32’為第一滾子，34’為密閉空腔，35’為壓力切換管。

現有技術中的變容壓縮機具有如下缺陷：

當需要變容氣缸30’正常運行時，上述密閉容納腔31’則通入高壓制冷劑，高壓制冷劑氣 體導致密閉容納腔31’內的冷凍油被排出。而第一滑片33’與氣缸滑槽之間及氣缸上下蓋板 70’、之間均存在一定的間隙，無法實現潤滑油間隙密封，再者制冷劑粘度遠遠小于潤滑油， 間隙泄漏速度快。因此，通過第一滑片33’側面間隙從密閉容納腔31’向變容氣缸30’、低壓 通道內泄漏的制冷劑將明顯增多，導致變容氣缸30’性能降低。另一方面，由于缺少冷凍油的 潤滑，第一滑片33’與滑槽、第一滑片33’與變容氣缸30’、蓋板70’、之間的摩擦磨損加劇， 從而嚴重影響了壓縮機的性能及壓縮機穩定工作時的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機及具有其的制冷系統，以解決現有技術中壓 縮機氣缸磨損的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種壓縮機，包括：第一氣缸； 第二氣缸，與第一氣缸相連通，第二氣缸具有滑槽，滑槽具有容納腔；滑片，可滑動地設置 于容納腔中；通油通道，與容納腔相連通；其中，滑片具有開啟通油通道的第一狀態和封堵 通油通道的第二狀態，當滑片位于第一狀態時，潤滑油通過通油通道進入容納腔中。

進一步地，滑片的遠離第二氣缸的滾子的一端與滑槽的內壁之間形成密閉空腔，通油通 道具有進油口和出油口，其中，滑片位于第一狀態時，出油口與密閉空腔相連通。

進一步地，密閉空腔的側壁上設置有與密閉空腔相連通的用于通入制冷劑的壓力切換管。

進一步地，壓縮機還包括：氣缸隔板，設置于第一氣缸與第二氣缸之間，通油通道開設 于氣缸隔板中；其中，第一氣缸為主氣缸，第二氣缸為變容氣缸。

進一步地，壓縮機還包括：第一軸承，設置于第二氣缸的下方并與第二氣缸相連接。

進一步地，壓縮機還包括：銷釘容納腔，貫穿地開設于第一軸承上，銷釘容納腔具有第 一開口和第二開口，當滑片位于第一狀態時，第一開口與容納腔相連通，第二開口與壓縮機 上設置的低壓通道相連通；銷釘，可移動地設置于銷釘容納腔中，銷釘具有鎖止滑片的鎖止 狀態和脫離滑片的解鎖狀態。

進一步地，壓縮機還包括蓋板，蓋板設置于第一軸承的下方，蓋板設置有與銷釘容納腔 相連通的低壓通道。