[實用新型]一種斜齒輪行星減速器

有效

• 申請號: 201521035562.6
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN205226243U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 劉毓泉;江忠良;何潤蘭;吳曉冬
• 申請（專利權）人: 贛州五環機器股份有限公司
• 主分類號: F16H1/30
• 分類號: F16H1/30;F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種行星減速器，具體涉及應用于電動貨車的一種斜齒輪行星減速器。

背景技術

行星齒輪減速器作為傳動部件，承受的扭矩和沖擊載荷較大，由于行星齒輪減速器的外形受整機結構所限，在需要較小的速比時，只能增大太陽輪，這樣行星輪的外徑就會減小，行星輪外徑減小又將影響減速器的承載力，而一般行星減速器通常采用均布3個直齒行星輪的布置方式，且用兩級行星機構傳動，這樣的話行星齒輪減速器要達到同樣承載力，機構就變得非常復雜，體積較大，且直齒輪噪聲較大。因此，為了避免現有技術中存在的缺點，有必要對現有技術做出改進。

實用新型內容

(1)要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有行星齒輪減速器在較小速度比時，要達到同樣承載力的情況下，存在機構非常復雜、體積較大、直齒輪噪聲較大的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能提高承載強度和使用壽命的低噪音行星斜齒輪減速器。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種斜齒輪行星減速器，包括有行星齒輪減速器，包括太陽輪輸入軸、4個行星斜齒輪、行星齒輪軸、行星架、齒圈、輸出軸，所述齒圈通過熱過盈與輸出軸固接，所述太陽輪輸入軸設于齒圈中心軸線上，且太陽輪輸入軸的太陽輪端用推力軸承與行星架固接，所述4個行星斜齒輪安裝于齒圈和太陽輪輸入軸1的太陽輪端之間，且采用均布形式分別與齒圈和太陽輪輸入軸的太陽輪嚙合連接，所述行星斜齒輪中心軸線上安裝有行星齒輪軸、滾針軸承，所述行星斜齒輪通過行星齒輪軸支撐在行星架上，所述行星齒輪軸的兩軸端通過墊圈與行星架連接。

工作原理：相對于現有技術，在速比不變及現有體積不變的情況下，通過均布4個行星斜齒輪，且所有齒輪均為斜齒輪，比直齒噪音降低10％，運轉平順：斜齒輪的齒向與齒輪的軸線斜交，與直齒相比，齒的嚙合更加流暢順滑，免保養精密研磨齒輪，采用高級鉻鉬合金鋼材，經滾齒及深層的滲碳硬化處理后，再經齒面研磨，使得齒輪剛性大，且齒面光滑耐磨性佳，以此來達到行星齒輪減速器的高轉矩，無震動，低回程間隙，低噪音，長壽命，體積小，結構簡易等特點。

(3)有益效果

本實用新型達到了噪音降低、運轉平順、齒的嚙合更加流暢順滑、齒輪剛性大、齒面光滑耐磨性佳的效果，并且還具備高轉矩、無震動、低回程間隙、低噪音、長壽命、體積小、結構簡易等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-太陽輪輸入軸，2-行星斜齒輪，3-行星齒輪軸，4-行星架，5-齒圈，6-滾針軸承，7-墊圈，8-推力軸承，9-輸出軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1

一種斜齒輪行星減速器，如圖1所示，包括有行星齒輪減速器，包括太陽輪輸入軸1、4個行星斜齒輪2、行星齒輪軸3、行星架4、齒圈5、輸出軸9，所述齒圈5通過熱過盈與輸出軸9固接，所述太陽輪輸入軸1設于齒圈5中心軸線上，且太陽輪輸入軸1的太陽輪端用推力軸承8與行星架4固接，所述4個行星斜齒輪2安裝于齒圈5和太陽輪輸入軸1的太陽輪端之間，且采用均布形式分別與齒圈5和太陽輪輸入軸1的太陽輪嚙合連接，所述行星斜齒輪2中心軸線上安裝有行星齒輪軸3、滾針軸承6，所述行星斜齒輪2通過行星齒輪軸3支撐在行星架4上，所述行星齒輪軸3的兩軸端通過墊圈7與行星架4連接。工作原理：相對于現有技術，在速比不變及現有體積不變的情況下，通過均布4個行星斜齒輪2，且所有齒輪均為斜齒輪，比直齒噪音降低10％，運轉平順：斜齒輪的齒向與齒輪的軸線斜交，與直齒相比，齒的嚙合更加流暢順滑，免保養精密研磨齒輪，采用高級鉻鉬合金鋼材，經滾齒及深層的滲碳硬化處理后，再經齒面研磨，使得齒輪剛性大，且齒面光滑耐磨性佳，以此來達到行星齒輪減速器的高轉矩，無震動，低回程間隙，低噪音，長壽命，體積小，結構簡易等特點。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。