[實(shí)用新型]一種用于液壓閥的自動(dòng)磨合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521035355.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN205277999U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高尚德;夏立群;樊耀輝;劉振斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)第六一八研究所
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)飛行控制液壓伺服系統(tǒng)液壓閥的裝調(diào)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

一般在飛機(jī)的飛行控制液壓伺服系統(tǒng)液壓閥的調(diào)試過程中，經(jīng)常 出現(xiàn)閥芯閥套運(yùn)動(dòng)過程中相互卡滯的現(xiàn)象，引起這種故障的原因主要 有加工超差、毛刺去除不清。

據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)與資料記載，對(duì)于加工超差引起的卡滯問題、可以通 過返修解決；對(duì)于毛刺去除不清引起的卡滯問題，裝調(diào)工人一般通過 去毛刺工具進(jìn)行打磨，但是由于閥芯與閥套具有多溝槽且溝槽之間間 距較小，很難去除干凈，所以卡滯問題時(shí)有發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提出一種用于液壓閥的自動(dòng)磨合裝置，解決液 壓閥裝配過程中閥芯閥套的卡滯問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種用于液壓閥的自動(dòng)磨合裝置，所述自 動(dòng)磨合裝置中部并排設(shè)置最多4個(gè)水平的被磨合閥油路控制總腔 (1)，自動(dòng)磨合裝置上表面設(shè)有4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔(9)(10)(11)(12)， 每個(gè)被磨合閥油路控制總腔(1)都與所述4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔(9)(10) (11)(12)連通，4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔(9)(10)(11)(12)每個(gè)與被 磨合閥油路控制總腔(1)中液壓閥的1個(gè)控制腔對(duì)應(yīng)，4個(gè)驅(qū)動(dòng)控 制腔(9)(10)(11)(12)向上與外接的雙級(jí)液壓伺服閥(2)連通， 自動(dòng)磨合裝置上設(shè)有進(jìn)油孔(4)，進(jìn)油孔(4)通過自動(dòng)磨合裝置內(nèi) 的進(jìn)油腔與雙級(jí)液壓伺服閥(2)連通，自動(dòng)磨合裝置上設(shè)有回油孔 (6)，回油孔(6)通過回油回路(14)與被磨合閥油路控制總腔(1) 連通，回油回路(14)的出口對(duì)應(yīng)液壓閥的回油腔；

液壓油通過進(jìn)油孔(4)注入，經(jīng)過進(jìn)油腔流進(jìn)雙級(jí)液壓伺服閥 (2)，雙級(jí)液伺服閥(2)產(chǎn)生不同壓力的輸出，使得4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制 腔(9)(10)(11)(12)的壓力有規(guī)律的變化，形成壓力差，帶動(dòng)被 磨合閥油路控制總腔(1)中液壓閥自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

自動(dòng)磨合裝置與外接的雙級(jí)液壓伺服閥(2)通過螺釘(3)連接。

每個(gè)被磨合閥油路控制總腔(1)的一端設(shè)置有頂桿(5)，推動(dòng) 頂桿(5)能夠?qū)⒈荒ズ祥y油路控制總腔(1)中的液壓閥從被磨合閥 油路控制總腔(1)另一端推出。

每個(gè)被磨合閥油路控制總腔(1)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔通過一個(gè)橫 向的油路溝通孔(13)與其它被磨合閥油路控制總腔(1)中對(duì)應(yīng)的 驅(qū)動(dòng)控制腔連通，油路溝通孔(13)在自動(dòng)磨合裝置表面的孔用密封 堵頭(7)堵死。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：同時(shí)對(duì)四個(gè)液壓閥實(shí)現(xiàn)自動(dòng)磨合使裝調(diào)周期直 接縮短為原來(lái)的50％，使因卡滯引起的伺服閥一次裝調(diào)不合格率降低 了95％以上，幾乎杜絕了卡滯現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明液壓閥磨合裝置裝配示意圖。

圖2為本發(fā)明液壓磨合裝置油路分布局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想是通過設(shè)計(jì)一種可以同時(shí)安裝4個(gè)液壓閥的 磨合試驗(yàn)塊，按照一定的組合將四個(gè)液壓閥的控制油路進(jìn)行串聯(lián)，同 時(shí)借助雙級(jí)液壓伺服閥作為動(dòng)力源，將雙極液壓伺服閥的控制電路按 照液壓閥的控制油路進(jìn)行相應(yīng)的連接，通過給雙極液壓伺服閥正弦指 令，使四個(gè)液壓閥的閥芯與閥套同時(shí)磨合，該磨合裝置的磨合頻率與 振幅均可通過調(diào)節(jié)器進(jìn)行自動(dòng)控制。

如圖1、2所示，一種用于液壓閥的自動(dòng)磨合裝置，所述自動(dòng)磨 合裝置中部并排設(shè)置最多4個(gè)水平的被磨合閥油路控制總腔1，自動(dòng) 磨合裝置上表面設(shè)有4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔9、10、11、12，每個(gè)被磨合閥 油路控制總腔1都與所述4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔9、10、11、12連通，4個(gè) 驅(qū)動(dòng)控制腔9、10、11、12每個(gè)與被磨合閥油路控制總腔1中液壓閥 的1個(gè)控制腔對(duì)應(yīng)，4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔9、10、11、12向上與外接的雙 級(jí)液壓伺服閥2連通，自動(dòng)磨合裝置上設(shè)有進(jìn)油孔4，進(jìn)油孔4通過 自動(dòng)磨合裝置內(nèi)的進(jìn)油腔與雙級(jí)液壓伺服閥2連通，自動(dòng)磨合裝置上 設(shè)有回油孔6，回油孔6通過回油回路14與被磨合閥油路控制總腔1 連通，回油回路14的出口對(duì)應(yīng)液壓閥的回油腔；

液壓油通過進(jìn)油孔4注入，經(jīng)過進(jìn)油腔流進(jìn)雙級(jí)液壓伺服閥2， 雙級(jí)液伺服閥2產(chǎn)生不同壓力的輸出，使得4個(gè)驅(qū)動(dòng)控制腔9、10、 11、12的壓力有規(guī)律的變化，形成壓力差，帶動(dòng)被磨合閥油路控制 總腔1中液壓閥自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

自動(dòng)磨合裝置與外接的雙級(jí)液壓伺服閥2通過螺釘3連接。