[實(shí)用新型]基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照及其防盜系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521034077.7
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205186040U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳流安;史衛(wèi)南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山市北斗星導(dǎo)航創(chuàng)新應(yīng)用研究院
• 主分類號(hào): B60R13/10
• 分類號(hào): B60R13/10;B60R25/102;B60R25/30;B60R25/104;B60R25/045
• 代理公司: 中山市高端專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44346
• 代理人: 黃鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車防盜技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于北斗定 位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照及其防盜系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車因其防盜性能差，輕便，且沒(méi)有上牌，又因小偷手段高明， 容易銷贓，導(dǎo)致破案難度加大。電動(dòng)車使用者大多安全意識(shí)薄弱，不遵 守交通規(guī)則，一旦發(fā)生交通事故逃逸，難以監(jiān)管。

我國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過(guò)2億臺(tái)。電動(dòng)車失竊事件產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù) 面影響。因此防盜問(wèn)題成為亟待解決的工作。

因此，需要提供一種基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照及 其防盜系統(tǒng)以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于北斗定位及物聯(lián) 網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照及其防盜系統(tǒng)，通過(guò)在電動(dòng)車牌照本體內(nèi)設(shè)置防 盜智能終端，且該防盜智能終端通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與車牌照網(wǎng)絡(luò)終端服務(wù) 器的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，便于對(duì)電動(dòng)車的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，且通過(guò)內(nèi)置與電動(dòng) 車牌照本體內(nèi)的CDMA傳輸模塊將報(bào)警短信傳輸給與該電動(dòng)車牌照綁 定的手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)多種方式的報(bào)警，能有效降低電動(dòng)車的被盜率。

本實(shí)用新型提供的第一技術(shù)方案是提供一種基于北斗定位及物聯(lián) 網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照，包括：牌照本體以及內(nèi)置在牌照本體內(nèi)的防盜 智能終端，所述防盜智能終端包括電池、第一處理器、北斗衛(wèi)星定位模 塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊、聲音報(bào)警模塊、CDMA傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片模組、 電動(dòng)車電源通斷檢測(cè)及執(zhí)行模塊，所述聲音報(bào)警模塊電連接電動(dòng)車本體 的聲音報(bào)警模塊，所述電動(dòng)車電源通斷檢測(cè)及執(zhí)行模塊電連接電動(dòng)車的 電源電路；

電池電連接第一處理器、北斗衛(wèi)星定位模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊、聲音 報(bào)警模塊、CDMA傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片模組和電動(dòng)車電源通斷檢測(cè)及 執(zhí)行模塊；

第一處理器電連接北斗衛(wèi)星定位模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊、聲音報(bào)警模 塊、CDMA傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片模組和電動(dòng)車電源通斷檢測(cè)及執(zhí)行模 塊；

物聯(lián)網(wǎng)芯片模組利用802.15.4g協(xié)議無(wú)線收發(fā)頻率范圍為920.5MHz 至924.5MHz的信號(hào)。

優(yōu)選所述防盜智能終端進(jìn)一步包括：電連接北斗衛(wèi)星定位模塊、電 池和第一處理器的位移精準(zhǔn)測(cè)量模塊。

優(yōu)選所述電池輸出的直流電壓范圍為9～90V。

優(yōu)選所述電池輸出的直流電壓為36V、48V、或者64V。

本實(shí)用新型提供的第二技術(shù)方案是提供一種基于北斗定位及物聯(lián) 網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照的防盜系統(tǒng)，包括上述任意一項(xiàng)所述的基于北斗 定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照，進(jìn)一步包括：手機(jī)、基站路由、網(wǎng) 絡(luò)交換機(jī)、車牌照網(wǎng)絡(luò)終端服務(wù)器，手機(jī)與CDMA傳輸模塊通過(guò)短信 通信；

車牌照網(wǎng)絡(luò)終端服務(wù)器包括：數(shù)據(jù)接收模塊、第二處理器、存儲(chǔ)模 塊、電子圍欄模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊，第二處理器電連接數(shù)據(jù)接收 模塊、存儲(chǔ)模塊、電子圍欄模塊、顯示模塊、報(bào)警模塊；

電動(dòng)車牌照與基站路由之間、基站路由與網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)之間通過(guò)利用 802.15.4g協(xié)議進(jìn)行頻率范圍為920.5MHz至924.5MHz的信號(hào)數(shù)據(jù)的交 換。

有益效果:本實(shí)用新型的基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌 照及其防盜系統(tǒng)，在電動(dòng)車牌照內(nèi)設(shè)置防盜智能終端，并利用長(zhǎng)距離物 聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車牌照的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，便于對(duì)電動(dòng)車的位置實(shí)時(shí) 監(jiān)控，且通過(guò)內(nèi)置于牌照本體內(nèi)的CDMA傳輸模塊將報(bào)警短信傳輸給 與該電動(dòng)車牌照綁定的手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)多種方式的報(bào)警，能有效降低電動(dòng) 車被盜率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照的 防盜智能終端的第一優(yōu)選實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型的基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照的 防盜智能終端的第二優(yōu)選實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本實(shí)用新型的基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照的 防盜系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供的第一種技術(shù)方案是提供一種內(nèi)置有智能防盜終 端的基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照，下面結(jié)合圖1和圖2 對(duì)基于北斗定位及物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕v牌照的防盜智能終端的技術(shù) 方案進(jìn)行詳述。

實(shí)施例一