[實(shí)用新型]一種端口成型及脹包一體模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521032219.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN205183540U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李修航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長春近江汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管類深加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種模具，尤其涉及一種端口成 型及脹包一體模具。

背景技術(shù)

內(nèi)高壓成形也叫液壓成形或液力成形，是一種利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制 內(nèi)壓力和材料流動(dòng)來達(dá)到成形中空零件目的的材料成形工藝。

內(nèi)高壓成形的原理是通過內(nèi)部加壓和軸向加力補(bǔ)料把管坯壓入到模具型腔使其 成形為所需要的工件。對(duì)于軸線為曲線的零件，需要把管坯預(yù)彎成接近零件形狀，然后加壓 成形。

利用內(nèi)高壓成形工藝制造管件時(shí)，由于管件基本上都是帶有弧形或是曲線形狀 的，并且因零件機(jī)械性能要求的不同，管件各處的材質(zhì)、厚度均有差異，所以管件彎曲處需 要的彎曲力也各不相同。現(xiàn)有在管類零件內(nèi)部由內(nèi)向外成型基本采用內(nèi)高壓模具成型，但 存在以下問題：

1、內(nèi)高壓模具開發(fā)成本很高：一般的普通內(nèi)高壓成型模具價(jià)格售價(jià)會(huì)在10W以上 不等，而且要配合專用內(nèi)高壓成型壓力機(jī)使用；

2、內(nèi)高壓模具的適用范圍較窄：對(duì)于成型形狀較小，例如本實(shí)用新型中的直徑為 11mm，厚度為2mm的管類零件，即使采用內(nèi)高壓成型模具成型也是難度很大。

因此有必要提供一種成型模具，用于加工此類的管狀零件。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種端口成型及脹包一體 模具，采用三個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸組合的復(fù)合模具的形式，所以模具不屬于內(nèi)高壓成型范疇，繼而降 低了模具開發(fā)的成本，實(shí)際開發(fā)成本僅為普通類內(nèi)高壓成型模具的40%，且此類模具不需要 配合專用的內(nèi)高壓成型壓力機(jī)，僅配合通用型液壓成型機(jī)即可。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種端口成型及脹包一體模具，包括上模固定座、下模固定座，所述上模固定座的 下端安裝有上模，所述下模固定座的下端安裝有下模，所述上模和下模之間形成一模腔，該 模具還包括主驅(qū)動(dòng)油缸、副驅(qū)動(dòng)油缸A、副驅(qū)動(dòng)油缸B、推動(dòng)器；所述主驅(qū)動(dòng)油缸安裝在下模 固定座的上方一側(cè)，副驅(qū)動(dòng)油缸A和副驅(qū)動(dòng)油缸B通過連接塊與主驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿連接； 在所述模腔內(nèi)安裝有成型芯軸，所述成型芯軸內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)芯軸和成型凸模；所述推動(dòng)器 的一端與所述副驅(qū)動(dòng)油缸A的活塞桿、副驅(qū)動(dòng)油缸B的活塞桿連接，推動(dòng)器的另一端與驅(qū)動(dòng) 芯軸連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)芯軸上套接有復(fù)位彈簧A。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述成型凸模上套接有復(fù)位彈簧B。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、降低模具的開發(fā)成本：此模具成本僅為內(nèi)高壓同類模具成本的40%；

2、提高更換模具及調(diào)試模具效率：模具一次調(diào)整好，在以后生產(chǎn)過程中不需調(diào)整， 且在生產(chǎn)過程中不會(huì)受到油壓、溫度等外界因素影響產(chǎn)品質(zhì)量；

3、降低設(shè)備采購費(fèi)用：此類模具僅配合普通液壓成型機(jī)使用，不需采用高端內(nèi)高 壓成型壓力機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

圖4為圖3中的A部放大圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3以及圖4，圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為本實(shí)用新型的俯 視圖，圖3為本實(shí)用新型的局部剖視圖，圖4為圖3中的A部放大圖。

所述一種端口成型及脹包一體模具，包括上模固定座1、下模固定座2，所述上模固 定座1的下端安裝有上模3，所述下模固定座2的下端安裝有下模4，所述上模3和下模4之間 形成一模腔5，還包括主驅(qū)動(dòng)油缸6、副驅(qū)動(dòng)油缸A7、副驅(qū)動(dòng)油缸B8、推動(dòng)器9；所述主驅(qū)動(dòng)油 缸6安裝在下模固定座2的上方一側(cè)，副驅(qū)動(dòng)油缸A7和副驅(qū)動(dòng)油缸B8通過連接塊10與主驅(qū)動(dòng) 油缸6的活塞桿連接；在所述模腔5內(nèi)安裝有成型芯軸11，所述成型芯軸11內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)芯 軸12和成型凸模13；所述推動(dòng)器9的一端與所述副驅(qū)動(dòng)油缸A7的活塞桿、副驅(qū)動(dòng)油缸B8的活 塞桿連接，推動(dòng)器9的另一端與驅(qū)動(dòng)芯軸12連接，所述驅(qū)動(dòng)芯軸12上套接有復(fù)位彈簧A14，所 述成型凸模13上套接有復(fù)位彈簧B15。