[實用新型]后橋上板座

有效

• 申請號: 201521029270.1
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205345029U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 張武冠;魏建飛;蘭常艷;蘇翠娟;黃萬全;湯宗兵;蒙仕;龐飛虎;藍俊;尤家棟
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件，特別是一種帶螺栓防轉槽的后橋上板座。

背景技術

現有汽車后橋，其上板座傳統的設計一般為平面結構，此類上板座在汽車廠裝配懸架過程需要專門一個人來擰緊固定上板座螺栓的螺栓頭才能打緊懸架C型梁的螺母，十分不便，且大大增加人工和時間成本，因此，急需設計一種防止打緊螺母時螺栓轉動的后橋上板座。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種裝配成本低、生產效率高且更方便懸架緊固件打緊的后橋上板座。

解決上述技術問題的技術方案是：一種后橋上板座，包括設置有螺栓孔的上板座本體，所述的上板座本體在螺栓孔的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽。

本實用新型的進一步技術方案是：所述的防轉槽為U型防轉槽。

本實用新型的再進一步技術方案是：所述的防轉槽的槽寬A1比安裝在螺栓孔的螺栓頭對邊值大0.5～2.5mm。

本實用新型的再進一步技術方案是：所述的防轉槽的避讓圓弧半徑R值等于防轉槽槽寬A1的一半，該防轉槽的圓心偏值A3為5～10mm。

本實用新型的再進一步技術方案是：所述的防轉槽的槽深A2為3～12mm。

由于采用上述結構，本實用新型之后橋上板座與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.方便懸架緊固件打緊：

由于本實用新型包括設置有螺栓孔的上板座本體，該上板座本體在螺栓孔的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽；裝配懸架時，將后橋上板座放在后橋殼總成上，通過螺栓和螺母可有效地將后橋上板座、后橋殼總成、懸架C型梁壓緊，使得后橋殼總成與懸架C型梁連接牢固；由于本實用新型在螺栓孔的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽，可將螺栓的螺栓頭卡住，防止打緊螺母時螺栓轉動，無需專門一個人來擰緊固定上板座螺栓的螺栓頭，因此，本實用新型更方便懸架緊固件打緊。

2.裝配成本低：

由于本實用新型裝配懸架時，防轉槽卡住螺栓的螺栓頭，整個過程不需要專門一個人來擰緊上板座螺栓的螺栓頭就能打緊懸架C型梁的螺母，節約人工，降低了裝配成本。

3.生產效率高：

由于本實用新型裝配懸架時，防轉槽自動卡住螺栓的螺栓頭，無需再去擰緊螺栓的螺栓頭，從而提高了生產效率。

4.本實用新型結構簡單、實用性強、易推廣。

下面，結合附圖和實施例對本實用新型之后橋上板座的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之后橋上板座的剖視圖；

圖2：本實用新型之后橋上板座的俯視圖；

圖3：本實用新型之后橋上板座的裝配示意圖。

在上述附圖中，各附圖標記說明如下：

1-上板座本體，2-螺栓孔，3-防轉槽，4-懸架C型梁，

5-后橋殼總成，6-螺栓，7-螺母。

具體實施方式

實施例一：

一種后橋上板座，包括設置有螺栓孔2的上板座本體1，該上板座本體1在螺栓孔2的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽3；所述的防轉槽3為U型防轉槽，該防轉槽3的槽寬A1比安裝在螺栓孔2的螺栓6的螺栓頭對邊值大0.5mm，防轉槽3的避讓圓弧半徑R值等于防轉槽3的槽寬A1的一半，防轉槽3的圓心偏值A3為5mm，防轉槽3的槽深A2為3mm。

實施例二：

一種后橋上板座，包括設置有螺栓孔2的上板座本體1，該上板座本體1在螺栓孔2的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽3；所述的防轉槽3為U型防轉槽，該防轉槽3的槽寬A1比安裝在螺栓孔2的螺栓6的螺栓頭對邊值大2.5mm，防轉槽3的避讓圓弧半徑R值等于防轉槽3槽寬A1的一半，防轉槽3的圓心偏值A3為10mm，防轉槽3的槽深A2為12mm。

實施例三：

一種后橋上板座，包括設置有螺栓孔2的上板座本體1，該上板座本體1在螺栓孔2的上方還設置有防止螺栓轉動的防轉槽3；所述的防轉槽3為U型防轉槽，該防轉槽3的槽寬A1比安裝在螺栓孔2的螺栓6的螺栓頭對邊值大1.5mm，防轉槽3的避讓圓弧半徑R值等于防轉槽3槽寬A1的一半，防轉槽3的圓心偏值A3為8mm，防轉槽3的槽深A2范圍在8mm。

本實用新型的工作原理如下：