[實用新型]秸稈裝載車配套壓板機構

有效

• 申請號: 201521027584.8
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205249838U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 陳森森
• 申請（專利權）人: 陳森森
• 主分類號: A01D90/12
• 分類號: A01D90/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種秸稈裝載車，更具體地說，它涉及一種秸稈裝載車配套壓板機構。

背景技術

目前對田間秸稈收集運輸一般是通過裝載車完成的，秸稈裝載車在收集秸稈后一般是往車斗同一個位置傾倒的，秸稈會出現局部堆積的情況，大大減小了車斗對秸稈的承載量，很多時候需要人工將堆積在一起的秸稈向四周撥開，操作繁瑣，而且秸稈堆積在車斗內是松散狀態的，導致了車斗的承載量有限。

實用新型內容

本實用新型克服了現有的秸稈裝載車車斗收集秸稈后容易出現局部堆積現象，而且秸稈松散地堆積在車斗內，因此大大減小了車斗對秸稈的承載量的不足，提供了一種秸稈裝載車配套壓板機構，秸稈裝載車車斗收集秸稈后不會出現局部堆積現象，而且壓板機構能夠壓實堆積在車斗內的秸稈，因此大大增加了車斗對秸稈的承載量，有利于提高秸稈裝載車對秸稈的收集搬運效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種秸稈裝載車配套壓板機構，包括鉸接在秸稈裝載車車斗前端的壓料板、推動活塞缸，推動活塞缸設置在壓料板前側，推動活塞缸伸縮桿前端鉸接在壓料板上，壓料板包括壓板本體、可上下調節連接在壓板本體兩側的兩根延長桿，延長桿上端與壓板本體緊固連接，延長桿下端鉸接在秸稈裝載車車斗上。

秸稈裝載車將秸稈收集傾倒到車斗，待車斗內秸稈堆積高度達到一定程度后啟動推動活塞缸，推動活塞缸伸縮桿推動壓料板向后下方轉動并壓到秸稈上，將秸稈向四周擴散開來，裝滿車斗的各個位置，同時將秸稈壓實，增加秸稈裝載車車斗的承載量。壓板本體與延長桿可上下調節連接，可以根據實際情況調節壓板本體的壓料距離，使用更加靈活方便。這種秸稈裝載車配套壓板機構，使秸稈裝載車車斗收集秸稈后不會出現局部堆積現象，而且壓板機構能夠壓實堆積在車斗內的秸稈，因此大大增加了車斗對秸稈的承載量，有利于提高秸稈裝載車對秸稈的收集搬運效率。

作為優選，壓料板上端鉸接有撥料板，撥料板設置在壓料板后方，壓料板和撥料板之間連接有撥料活塞缸，撥料活塞缸底端鉸接在壓料板上，撥料活塞缸伸縮桿端部鉸接在撥料板上。壓料板下壓到秸稈上后啟動撥料活塞缸，撥料活塞缸推動撥料桿向外轉動將秸稈往外撥出，防止秸稈出現局部堆疊的現象，使秸稈向外分散，增加車斗的承載量。

作為優選，撥料板上端與壓料板連接位置呈L形結構。撥料板端部呈L形結構便于和壓料板進行鉸接。

作為優選，壓板本體上設有若干個用于減小阻力的細小通氣孔。通氣孔有利于減小壓板本體在轉動過程中受到的空氣阻力作用，使壓板本體運行更加平穩可靠。

作為優選，延長桿上從上往下設有一列插接孔，壓板本體與延長桿連接的側壁上均設有兩個緊固孔，緊固孔與插接孔之間螺釘連接。通過緊固孔和插接孔的連接實現壓板本體與延長桿的可拆卸連接，連接可靠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：秸稈裝載車配套壓板機構，使秸稈裝載車車斗收集秸稈后不會出現局部堆積現象，而且壓板機構能夠壓實堆積在車斗內的秸稈，因此大大增加了車斗對秸稈的承載量，有利于提高秸稈裝載車對秸稈的收集搬運效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種結構示意圖；

圖中：1、壓料板，2、推動活塞缸，3、壓板本體，4、延長桿，5、通氣孔，6、插接孔，7、撥料板，8、撥料活塞缸，9、秸稈裝載車車斗。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：一種秸稈裝載車配套壓板機構（參見附圖1、附圖2），包括鉸接在秸稈裝載車車斗9前端的壓料板1、推動活塞缸2，推動活塞缸設置在壓料板前側，推動活塞缸伸縮桿前端鉸接在壓料板上，壓料板包括矩形的壓板本體3、可上下調節連接在壓板本體兩側的兩根延長桿4，延長桿上端與壓板本體緊固連接，延長桿下端鉸接在秸稈裝載車車斗上。壓板本體上設有若干個用于減小阻力的細小通氣孔5。延長桿上從上往下設有一列插接孔6，壓板本體與延長桿連接的側壁上均設有兩個緊固孔，緊固孔與插接孔之間螺釘連接。壓料板上端鉸接有撥料板7，撥料板設置在壓料板后方，壓料板和撥料板之間連接有撥料活塞缸8，撥料活塞缸底端鉸接在壓料板上，撥料活塞缸伸縮桿端部鉸接在撥料板上。撥料板上端與壓料板連接位置呈L形結構，撥料板端部呈L形結構便于和壓板本體進行鉸接。