[實用新型]一種用于故障車輪的運行小車

有效

• 申請號: 201521024191.1
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205239523U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 張建軍
• 申請（專利權）人: 付文勝
• 主分類號: B61J1/12
• 分類號: B61J1/12
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本實用新型涉及一種運行小車，具體地說本實用新型涉及一種用于故障車輪的運 行小車。

【背景技術】

公知的，隨著機車車輛的載重量不斷增加，速度不斷提高，有時會造成機車車輛出 現踏面擦傷、軸承抱死等較嚴重的故障而不能運行，輕者會造成列車晚點或途中甩車，嚴重 的會造成機車車輛脫軌或側翻等嚴重鐵路交通事故；對于這種事故的應急處理，傳統的做 法是在輪對上打油拖行，爭取盡快讓故障車輛撤離現場，以減小對鐵路線上其他車輛的影 響，雖然不需要專用救援設備，但是這種做法會對后續列車制動產生不利影響，容易損壞鐵 路，而且由于這種救援方法對拖行速度的限制，使得救援效率很低；因此提供一種輪對發生 故障后應急救援的故障車輪運行小車，能夠臨時承載故障輪對、使故障車輛恢復運行能力 成為本領域技術人員的基本訴求。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種用于故障車輪的運行小車， 實現了臨時承載故障輪對、使故障車輛恢復運行能力，提高救援效率的目的。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于故障車輪的運行小車，包括輪對支撐架、輪組軸、四個輪組、中心軸和側 架，所述的四個輪組呈四邊形設置，在四個輪組的外部均設有輪對支撐架，所述的輪組軸分 別穿過每個輪組與輪組外部支撐架的兩側面，在橫向的兩個支撐架之間均設有平行設置的 中心軸，在豎向的兩個支撐架外側面之間均設有平行的側架。

所述的用于故障車輪的運行小車，在四個輪組的內部均設有兩個雙列調心球軸 承，在輪組的兩側面上均設有密封蓋，所述輪組軸的中段均設置在雙列調心球軸承的中心 內。

所述的用于故障車輪的運行小車，在側架的兩側下部均設有凹槽，兩側的凹槽分 別卡在豎向的兩個支撐架兩側面外部的輪組軸上，并由螺母鎖緊。

所述的用于故障車輪的運行小車，在中心軸的兩端均設有與輪組軸鉸接連接的連 接頭，在中心軸的兩端均設有螺紋與連接頭固定連接。

所述的用于故障車輪的運行小車，所述連接頭的一端設置為U型叉，U型叉與輪組 軸的一端通過銷軸連接，連接頭的另一端與中心軸通過螺紋固定連接。

所述的用于故障車輪的運行小車，在輪對支撐架的上面設有與輪對踏面相配合的 弧形支撐架踏面，在支撐架踏面的一側設有弧形凹陷，所述凹陷與輪對的輪緣面相配合設 置。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優越性：

1、本實用新型所述的用于故障車輪的運行小車，將支撐架踏面4設置為弧形面，增 大了與故障輪對的貼合面積，運行平穩可靠；在每個輪組的內部均采用兩個雙列調心球軸 承，在提高故障車輛運行速度的同時，也大大減少了故障車輛運行過程中產生的震動和轉 彎時對輪組軸的影響。

2、在側架的兩側下部均設有凹槽，由凹槽分別卡在豎向的兩個支撐架兩側面外部 的輪組軸10上，并由螺母鎖緊，不但安裝拆卸方便快捷，且在輪組之間采用中心軸連接，有 效保證了故障運行小車整體的穩固性。

3、本實用新型使用范圍廣，適用于各種車輛輪徑，通過調整兩輪組的間距以適應 機車車輛不同輪徑的使用要求。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型輪組與輪對支撐架的組合結構側視圖；

圖3是本實用新型輪組與輪對支撐架的組合結構示意圖；

圖4是本實用新型具體實施示意圖；

在圖中：1、連接頭；2、中心軸；3、U型叉；4、支撐架踏面；5、輪對支撐架；6、輪組；7、 螺母；8、凹槽；9、側架；10、輪組軸；11、雙列調心球軸承；12、凹陷；13、密封蓋；14、輪對；15、 軌道；16、枕木；17、千斤頂。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的 實施例。