[實用新型]一種電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521023623.7
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN205326782U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟明華
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種快速安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國家工業(yè)水平的飛速前進(jìn)，以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)越來越迅速，作為電動汽車的核心部件——儲能電池。在生產(chǎn)及維修過程中，如何快速、簡便的拆卸和裝配電池，成為重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)在純電動汽車的電池安裝方式大部分為螺栓聯(lián)接固定方式，此安裝方式耗時耗力，需要花費(fèi)大量的時間調(diào)整孔與孔之間的距離。在以上背景下研發(fā)一種導(dǎo)軌式電池安裝方式，提高了電池的安裝和拆卸速度，在國家大力發(fā)展新能源汽車的大環(huán)境下，研發(fā)一種新型的儲能電池安裝方式，使得電池能快速的安裝和拆卸，為車輛的安裝和維修提高效率，節(jié)省時間，很有必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)，具有自動導(dǎo)向校正、快速裝配的特點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為：一種電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)，其創(chuàng)新點在于包括：設(shè)置在汽車本體上的電池下支架、安放在電池上支架上的電池塊，所述電池上支架滑動配合在所述電池上支架上，所述電池上支架上設(shè)置有嵌入所述電池下支架中的導(dǎo)向凸起，該導(dǎo)向凸起的截面呈梯形，所述電池下支架上設(shè)置有與所述導(dǎo)向凸起相配的導(dǎo)向凹槽。

優(yōu)選的，所述汽車本體上對稱設(shè)置有兩個所述電池上支架，所述汽車本體上對稱設(shè)置有兩個與所述電池上支架相配合的所述電池下支架。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向凸起與所述電池上支架為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述電池下支架上設(shè)置有兩個對稱分布在所述電池上支架兩側(cè)的限位塊。

優(yōu)選的，所述限位塊與所述電池下支架為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述電池下支架上設(shè)置有緊固在所述電池上支架上的緊固螺栓。

優(yōu)選的，所述汽車本體上設(shè)置有供所述電池下支架滑動配合的導(dǎo)軌。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌上導(dǎo)軌長度方向上的導(dǎo)軌兩端分別設(shè)置有左限位塊和右限位塊。

本實用新型的優(yōu)點在于：通過采用上述結(jié)構(gòu)，利用電池上支架上的導(dǎo)向凸起滑動配合在電池上支架上的導(dǎo)向凹槽中，由于導(dǎo)向凸起的截面呈梯形，從而在裝配時起到自動校正的作用，從而實現(xiàn)快速定位。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實用新型一種電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-汽車本體、2-電池下支架、3-電池上支架、4-電池塊、5-導(dǎo)向凸起、6-導(dǎo)向凹槽、7-限位塊、8-緊固螺栓、9-導(dǎo)軌、10-左限位塊、11-右限位塊。

具體實施方式

本實用新型的電動汽車儲能電池的快速安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在汽車本體1上的電池下支架2、安放在電池上支架3上的電池塊4，電池上支架3滑動配合在電池上支架3上，電池上支架3上設(shè)置有嵌入電池下支架2中的導(dǎo)向凸起5，該導(dǎo)向凸起5的截面呈梯形，電池下支架2上設(shè)置有與導(dǎo)向凸起5相配的導(dǎo)向凹槽6。通過采用上述結(jié)構(gòu)，利用電池上支架3上的導(dǎo)向凸起5滑動配合在電池上支架3上的導(dǎo)向凹槽6中，由于導(dǎo)向凸起5的截面呈梯形，從而在裝配時起到自動校正的作用，從而實現(xiàn)快速定位。

為了更好的實現(xiàn)電池上支架3和電池下支架2之間的滑配，汽車本體1上對稱設(shè)置有兩個電池上支架3，汽車本體1上對稱設(shè)置有兩個與電池上支架3相配合的電池下支架2。為了增大連接強(qiáng)度，導(dǎo)向凸起5與電池上支架3為一體結(jié)構(gòu)。

為了防止裝配初期電池上支架3跳出電池下支架2，電池下支架2上設(shè)置有兩個對稱分布在電池上支架3兩側(cè)的限位塊7。為了增大連接強(qiáng)度，限位塊7與電池下支架2為一體結(jié)構(gòu)。為了裝配結(jié)束后，電池上支架3和電池下支架2之間不發(fā)生滑動，電池下支架2上設(shè)置有緊固在電池上支架3上的緊固螺栓8。

由于不同型號的汽車上預(yù)留的電池塊4安裝位置不一樣，為了便于調(diào)整電池塊4相對于預(yù)設(shè)安裝位置之間的距離誤差，汽車本體1上設(shè)置有供電池下支架2滑動配合的導(dǎo)軌9。為了防止電池下支架2超出軌道的范圍，導(dǎo)軌9上導(dǎo)軌9長度方向上的導(dǎo)軌9兩端分別設(shè)置有左限位塊10和右限位塊11。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。