[實用新型]一種機油濾清器旁通閥

有效

• 申請號: 201521017291.1
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN205277528U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 黎奕章
• 申請（專利權）人: 廣東安飛汽車配件有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 倫榮彪

技術領域

本實用新型涉及發動機潤滑系統，尤其涉及一種機油濾清器旁通閥。

背景技術

旁通閥也叫安全閥，當濾清器使用一段時間后濾紙逐漸堵塞，或者發動機冷啟動時，瞬間產生較高的機油壓力，當機油壓力大于旁通閥開啟壓力時，旁通閥會打開，使未經過濾的機油通過閥孔流入主油道進行潤滑，避免發動機主油道機油的間斷，同時也起到泄壓作用，保護濾清器被瞬間高油壓損壞。在機油壓力正常時，旁通閥必須處于關閉狀態。即當機油壓力低于旁通閥設定的開啟壓力時旁通閥不開啟，允許旁通閥有不超過規定值的漏油量，以限制未經過濾直接進入發動機的機油量。

一般旁通閥由彈簧、旁通閥片、彈簧支架、旁通閥下蓋組成，通常旁通閥片材料為鍍鋅鋼板或者耐油橡膠，彈簧鋼絲兩端切斷部位易出現凸起毛刺與且與彈簧兩端支承部位存在落差（見圖1），導致旁通閥片受力不平衡，密封性差，當機油壓力低于旁通閥開啟壓力時可能會有過量未經過濾的機油進入主油道，加速發動機部件磨損。旁通閥關閉，即彈簧復位時會對旁通閥片產生強沖擊力，重復的開啟關閉，彈簧鋼絲兩端切斷部位凸起的毛刺會造成旁通閥片的損壞，為了保護橡膠材料的旁通閥片和分散沖擊力，通常在橡膠閥片下面墊一塊鍍鋅鋼板，由于多了一個零件，會增加材料成本；或者將彈簧鋼絲兩端切斷部位作磨平處理（見圖2），這樣做便增加了加工成本。而且旁通閥組裝步驟是在焊接工裝下模內腔放入彈簧支架，依次放入彈簧、旁通閥片和下蓋通過點焊完成組裝，組裝過程較為繁瑣。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封性能高、組裝方便的機油濾清器旁通閥。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機油濾清器旁通閥，包括彈簧支架、彈簧、旁通閥片及旁通閥下蓋，彈簧的一端與旁通閥片連接并一同設于彈簧支架的內腔中，彈簧支架與旁通閥下蓋焊接連接，所述旁通閥下蓋的中心設有通孔，所述彈簧兩端凸出的切斷部位沿彈簧的內側向內彎曲并使切斷部位的水平高度分別低于彈簧兩端的端面的水平高度。彈簧兩端的切斷部位卷入到彈簧的內側，使原來的切斷部位低于彈簧兩端的端面，避免了彈簧兩端的切斷部位因旁通閥多次的開啟關閉，切斷部位上凸起的毛刺對旁通閥片造成損壞，而且這樣的彈簧的兩端平整，使彈簧兩端能分別與旁通閥片及彈簧支架平整貼合，受力更加均勻、密封性強。

進一步的，所述彈簧支架的內腔呈圓柱型，所述彈簧上端的外徑略大于彈簧支架的內徑。把彈簧的上端過盈壓入彈簧支架的內腔頂部，這樣組裝后，彈簧便不易從彈簧支架上脫落。

進一步的，所述旁通閥片為一圓柱狀閥片，所述旁通閥下蓋上設有凸緣，所述凸緣的中心與所述通孔的中心重合，所述凸緣的頂部到凸緣的中心的水平距離小于旁通閥片的外徑的一半，所述凸緣的頂部為一圓弧。凸緣用作旁通閥片的密封位，在正常油壓的情況下，旁通閥片緊壓在密封位上，形成線和面的密封，具有良好的密封性；而凸緣的頂部為光滑的圓弧，減少了因旁通閥多次的開啟關閉，凸緣頂部對旁通閥片的損壞。

進一步的，所述旁通閥片的外側向上延伸有一翻邊，所述翻邊的內側到旁通閥片的中心的水平距離略小于彈簧的外徑的一半，所述旁通閥片的材質為耐油型橡膠。把旁通閥片過盈套入彈簧的下端，使旁通閥片不易從彈簧上脫落。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：先把旁通閥片過盈套入彈簧的下端，再把彈簧與旁通閥片一并放進彈簧支架內，將彈簧的上端過盈壓入彈簧支架的內腔頂部，最后把彈簧支架與旁通閥下蓋焊接連接，對比傳統的旁通閥，組裝過程簡單便利，且節約了加工成本及材料成本；彈簧兩端的切斷部位卷入到彈簧的內側，使原來的切斷部位低于彈簧兩端的端面，避免了彈簧兩端的切斷部位因旁通閥多次的開啟關閉，切斷部位上凸起的毛刺對通閥片造成損壞，而且這樣的彈簧的兩端平整，使彈簧兩端能分別與旁通閥片及彈簧支架平整貼合，受力更加均勻、密封性強；彈簧兩端分別與彈簧支架及旁通閥片過盈連接，使這三個部件簡單便利地連接起來，且不易脫落。

附圖說明

圖1為傳統旁通閥使用的彈簧；

圖2為傳統旁通閥使用的兩端經磨平處理后的彈簧；

圖3為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例1彈簧的示意圖；

圖5為本實用新型實施例1彈簧的俯視圖；

圖6為本實用新型實施例1彈簧的仰視圖。

具體實施方式

實施例1