[實(shí)用新型]半包圍貨叉成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521017002.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN205217775U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉鳳;程貴珠;胡佳樂(lè);劉斌;邱林;刁偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 鮑文娟;金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及時(shí)涉及叉車模具領(lǐng)域，具體涉及一種半包圍貨叉成型模具。

背景技術(shù)

貨叉是叉車或者起重工程車輛上的重要組成部分，在物料的搬運(yùn)運(yùn)輸中有著廣泛的應(yīng)用。根據(jù)貨叉承載能力的不同，貨叉10的零件形狀也各不相同，通常貨叉的結(jié)構(gòu)需要保證貨叉的承載能力，同時(shí)盡可能的減輕貨叉的重量，為此將貨叉的斷面形狀設(shè)計(jì)成頂部折彎且具有開口的口子型，這種形狀的貨叉結(jié)構(gòu)，往往由板料預(yù)先將兩端折彎，最后一次壓模成型。由于這種口子型的貨叉結(jié)構(gòu)的特殊性，需要采用成型模具來(lái)完成最后的壓模成型。

成型模具中直接起成型作用的部分通常為斜楔結(jié)構(gòu)，如圖1所示，這種成型模具的斜楔結(jié)構(gòu)包括斜楔凸模1，該斜楔凸模1具有斜楔部2，斜楔部2具有若干水平方向設(shè)置的貫穿孔3，貫穿孔3內(nèi)設(shè)有銷軸4，該銷軸4的直徑小于貫穿孔3的孔徑；該斜楔部2的兩側(cè)設(shè)有與該斜楔部2貼合滑動(dòng)的成型凸模5，成型凸模5與銷軸4滑動(dòng)連接，成型凸模5遠(yuǎn)離斜楔部2的一端設(shè)有收容孔6，該收容孔6內(nèi)設(shè)有彈簧7，銷軸4的兩端設(shè)有限位部41，彈簧7的一端與限位部41抵靠，彈簧7的另一端與成型凸模5抵靠。這種斜楔結(jié)構(gòu)的原理是：壓模時(shí)，斜楔凸模1向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使成型凸模5向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而完成成型動(dòng)作；脫模時(shí)，該斜楔凸模1向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使成型凸模5在彈簧7的作用下復(fù)位向中間運(yùn)動(dòng)，從而方便地完成脫模。如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中，由于該斜楔凸模1通常為整體式的長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，而成型凸模5又沿該斜楔凸模1的長(zhǎng)度延伸方向全面貼合該斜楔凸模1，這種整體式斜楔結(jié)構(gòu)的體積和重量都較大，不利于加工和制造，而且批量生產(chǎn)過(guò)程中，連續(xù)重復(fù)的壓模動(dòng)作不容易精確控制力度，從而造成壓模時(shí)傳遞的沖擊力較大，容易超出成型模具的承載范圍，造成銷軸開裂，從而造成成型模具的損壞，生產(chǎn)效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種半包圍貨叉成型模具，該模具可以減小成型凸模對(duì)銷軸的沖擊力，提高模具的使用壽命，提高生產(chǎn)效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括斜楔凸模，該斜楔凸模的底端設(shè)有斜楔部，所述的斜楔部上設(shè)有多個(gè)水平方向布置的貫穿孔，所述的貫穿孔內(nèi)設(shè)有銷軸，該銷軸的直徑小于貫穿孔的孔徑，所述斜楔部的兩側(cè)分別設(shè)有與該斜楔部貼合滑動(dòng)的成型凸模，所述的成型凸模與銷軸滑動(dòng)連接，成型凸模遠(yuǎn)離斜楔部的一端設(shè)有收容孔，收容孔內(nèi)設(shè)有彈簧，銷軸的兩端設(shè)有限位部，彈簧的一端與限位部抵靠，彈簧的另一端與成型凸模抵靠，所述的斜楔凸模上設(shè)有垂直方向布置的阻尼器。

所述的斜楔凸模的上表面設(shè)有用來(lái)安裝阻尼器的凹槽。

所述的斜楔部間隔布置于斜楔凸模的底端，相鄰兩斜楔部之間設(shè)有限位鑲塊。

所述的成型凸模的內(nèi)側(cè)設(shè)有與限位鑲塊相配合的凹槽，所述的限位鑲塊卡設(shè)于凹槽內(nèi)。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)在斜楔凸模上設(shè)置阻尼器，當(dāng)液壓機(jī)的壓力通過(guò)斜楔凸模傳遞到銷軸時(shí)，阻尼器吸收了部分垂直作用在銷軸上的沖擊力，但斜楔部分解到成形凸模上促進(jìn)工件的成形力并沒(méi)有減小，阻尼器的設(shè)置減小了對(duì)銷軸的沖擊力，從而提高了銷軸的受力結(jié)構(gòu)和使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型背景技術(shù)中成型模具斜楔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型背景技術(shù)中斜楔凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖3所示的一種半包圍貨叉成型模具，包括斜楔凸模100，該斜楔凸模100的底端設(shè)有斜楔部101，斜楔部101上設(shè)有多個(gè)水平方向布置的貫穿孔102，貫穿孔102內(nèi)設(shè)有銷軸103，該銷軸103的直徑小于貫穿孔102的孔徑，斜楔部101的兩側(cè)分別設(shè)有與該斜楔部101貼合滑動(dòng)的成型凸模200，成型凸模200與銷軸103滑動(dòng)連接，成型凸模200遠(yuǎn)離斜楔部101的一端設(shè)有收容孔104，收容孔104內(nèi)設(shè)有彈簧105，銷軸103的兩端設(shè)有限位部106，彈簧105的一端與限位部106抵靠，彈簧105的另一端與成型凸模200抵靠，斜楔凸模100上設(shè)有垂直方向布置的阻尼器300。在模具成形過(guò)程中，成形壓力通過(guò)斜楔凸模傳遞到銷軸，同時(shí)伴隨斜楔凸模對(duì)銷軸中間部分的沖擊力，阻尼器的設(shè)置可以吸收斜楔凸模部分的沖擊力，從而減小對(duì)銷軸的沖擊，達(dá)到延長(zhǎng)使用時(shí)間，提高工作效率的作用。