[實用新型]電梯的柱狀轎廂

有效

• 申請號: 201521011796.7
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN205170119U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 趙迎孹;張洪臣;張雅嵐
• 申請（專利權）人: 日立樓宇設備制造（天津）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種升降運輸裝置，具體涉及電梯的柱狀轎廂。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或 載運貨物。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩 列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨 物。電梯按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以 上)。

電梯主要包括電梯天井，電梯天井中設置有導軌裝置，導軌裝置與轎廂滑動配合， 由于電梯天井的空間限制，電梯在上升或者下降過程中會受到天井內氣流的阻力，而且轎 廂受到的氣流阻力與轎廂的速度成正比。

而且，由于轎廂高速運行時收到較大的氣流阻力，轎廂與軌道會發生相對碰撞，進 而產生振動。而且在高速氣流的作用下轎廂會產生較大的噪聲。由于轎廂壁厚度有限，且轎 廂無隔音措施，上述噪音可直接進入轎廂，使得轎廂內的噪音嚴重超標。

發明內容

本實用新型為解決現有技術存在的問題而提出，其目的是提供電梯的柱狀轎廂。

本實用新型的技術方案是：電梯的柱狀轎廂，包括沿著電梯天井升降的轎廂，所述 的轎廂頂板上端設置有徑向截面為圓形的支撐板，支撐板端面形成裝配孔以及與罩板裝配 的環狀裝夾槽，所述裝配孔中設置有連接桿，連接桿的自由端穿過罩板的球面，連接桿上設 置有限制罩板位置的限位板和鎖緊用鎖緊螺母。

所述轎廂頂板與支撐板的固定方式為焊接。

所述的罩板為半球形。

所述的連接桿端面呈階梯狀，連接桿的階梯端插入到裝配孔中。

所述的裝配孔與連接桿階梯端之間的固定方式為焊接或螺紋連接。

所述的鎖緊螺母外還設置有止退螺母。

所述的轎廂底板下端設置有支撐板、罩板。

本實用新型轎廂頂板上端設置有支撐板，支撐板通過環形裝夾槽、連接桿，以及連 接桿上的限位板、鎖緊螺母對半球形罩板進行固定與限位，有效的減少了轎廂升降過程中 的氣流阻力，本實用新型能夠有效的將現有轎廂組裝成適于高速運行的高速低噪轎廂。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型中支撐板的俯視圖；

其中：

1轎廂2支撐板

3罩板4連接桿

5限位板6鎖緊螺母

7裝夾槽8裝配孔。

具體實施方式

以下，參照附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、2所示，電梯的柱狀轎廂，包括沿著電梯天井升降的轎廂1，所述的轎廂1頂 板上端設置有徑向截面為圓形的支撐板2，支撐板2端面形成裝配孔8以及與罩板3裝配的環 狀裝夾槽7，所述裝配孔8中設置有連接桿4，連接桿4的自由端穿過罩板3的球面，連接桿4上 設置有限制罩板3位置的限位板5和鎖緊用鎖緊螺母6。

所述的轎廂1為圓柱狀。

所述裝夾槽7的槽口方向為豎直方向。

所述轎廂1頂板與支撐板2的固定方式為焊接。

所述的罩板3為半球形。半球形能夠有效的減小氣流阻力。降低轎廂1內的噪聲，同 時，能夠使電梯在高速狀態下能夠運行的更加平穩與安全。

所述的連接桿4端面呈階梯狀，連接桿4的階梯端插入到裝配孔8中。連接桿4的階 梯端能夠有效的保證連接桿4探出罩板3長度，從而保證連接桿4能夠有足夠的長度套裝限 位板5。

所述的裝配孔8與連接桿4階梯端之間的固定方式為焊接或螺紋連接。

所述的鎖緊螺母6外還設置有止退螺母。

所述的轎廂1底板下端設置有支撐板2、罩板3。所述的支撐板2、罩板3與上述的連 接方式相同。

本實用新型轎廂頂板上端設置有支撐板，支撐板通過環形裝夾槽、連接桿，以及連 接桿上的限位板、鎖緊螺母對半球形罩板進行固定與限位，有效的減少了轎廂升降過程中 的氣流阻力，本實用新型能夠有效的將現有轎廂組裝成適于高速運行的高速低噪轎廂。