[實用新型]一種中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具

有效

• 申請號: 201521009311.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205382371U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 王毅;羅運動;呂麗平;汪國華
• 申請（專利權）人: 安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司
• 主分類號: E01B29/28
• 分類號: E01B29/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安裝工具，尤其是中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具。

背景技術

隨著世界輪軌交通的發展，以高速鐵路、客運專線、城際鐵路、客貨共線鐵路、城市地鐵輕軌為代表的輪軌交通已發展得相當完善，但同時也面臨著一些發展瓶頸，比如轉彎半徑大、爬坡能力弱、噪聲相對較大等制約因素。中低速磁浮交通具有低振動、低噪聲、加速快、爬坡及曲線通過能力強的特點，可以很好的克服輪軌交通的不足，具有明顯的技術和經濟優勢，是21世紀綠色城市軌道交通發展的重要方向之一。世界各國如日本、中國、美國、韓國等國家都在努力研發中低速磁浮列車，開展城市磁浮軌道交通規劃。日本和韓國均已建成商用的中低速磁浮線。國內方面，已有北京S1線和黃花機場至長沙南站兩條中低速磁浮商用線正在建設，上述中低速磁浮線的開通和開建，有力地證明了中低速磁浮技術在城市軌道交通領域的優勢。

中低速磁浮軌道的彈性取決于扣件系統，中低速磁浮軌道的精度也要靠扣件系統來調整和保持。因此，扣件在中低速磁浮交通線路中的重要性及對運輸安全的影響顯而易見。由于磁浮軌道扣件系統主要是H型鋼軌排結構，導致電動工具無法使用，所以安裝只能在手工情況下進行。磁懸浮扣件的安裝位置要求準確，由于軌排上孔是腰圓孔，所以安裝時扣件位置難以固定。同時在擰緊螺母時，錨固螺栓容易轉動。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具，

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具，包括兩個安裝板與一個插入板；

兩個上述安裝板對稱且豎直設置，其頂端設置有橫向設置的第一凸塊，上述第一凸塊的最外端設置有兩個凸條使最外端呈U型開口，并且上述凸條的厚度小于上述第一凸塊，上述安裝板沿上述第一凸塊方向設置有第二凸塊，上述第二凸塊與上述第一凸塊之間留有間隙，上述安裝板下部設置有橫向的插槽；

上述插入板橫向設置，并且兩端分別插入兩個上述安裝板的插槽內。

進一步地，上述安裝板設置有至少兩個高度不同的插槽。

進一步地，上述插入板的兩側邊均設置有向上突起的凸緣。

本實用新型的有益效果：

其采用兩塊安裝板和一塊插入板，利用磁懸浮扣件本身尺寸，同時將安裝板固定。該安裝工具可以快速，簡便安裝磁懸浮扣件，安裝尺寸準確，操作簡單，可以大大提高安裝效率；采用了該安裝工具，操作簡單，緊固時可以防止螺栓轉動；采用了該安裝工具，錨固螺栓定位準確，工效高。

附圖說明

圖1為本實用新型磁浮扣件的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型安裝板的示意圖；

圖4為本實用新型插入板的示意圖；

圖5為本實用新型使用示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

參照圖1-圖5，本實用新型，中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具，包括兩個安裝板100與一個插入板200；

兩個上述安裝板100對稱且豎直設置，其頂端設置有橫向設置的第一凸塊101，上述第一凸塊101的最外端設置有兩個凸條102使最外端呈U型開口，并且上述凸條102的厚度小于上述第一凸塊101，上述安裝板100沿上述第一凸塊101方向設置有第二凸塊103，上述第二凸塊103與上述第一凸塊101之間留有間隙，上述安裝板100下部設置有橫向的插槽104；

上述插入板200橫向設置，并且兩端分別插入兩個上述安裝板100的插槽104內。

進一步地，上述安裝板100設置有至少兩個高度不同的插槽104。

進一步地，上述插入板200的兩側邊均設置有向上突起的凸緣201。

中低速磁懸浮軌道扣件安裝工具的使用方法，步驟包括：

(1)錨固螺栓2旋入定位薄螺母9，依次安裝鐵墊板8、彈性墊板7和H型的鋼梁1，在穿過鋼梁1的錨固螺栓2上依次安裝減振墊片6、減振墊片蓋板5、重型彈簧墊圈4、螺母3；

(2)將兩個安裝板100分別放在鋼梁1的兩側，安裝板100的第一凸塊101以及凸條102構成的U型開口卡住減振墊片6、減振墊片蓋板5，安裝板100的第一凸塊101卡主彈性墊板7、第一凸塊101與第二凸塊103之間的間隙卡主鐵墊板8；

(3)根據錨固螺栓2的預埋深度，將插入板200插入安裝板100相應的插槽104中，將錨固螺栓的方頭放至插入板200；