[實用新型]一種改進連接結構的尾架總成

有效

• 申請號: 201521005730.7
• 申請日: 2015-11-30
• 公開（公告）號: CN205257913U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 許振興;張冬林;畢勝;趙娟娟
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于叉車防護技術領域，具體設計一種便捷式封板總成。

背景技術

目前，人們對環保、噪音、人機工程等要求越來越高，對叉車的要求也越來越高，使得尾架底部的封板慢慢成為現在內燃叉車上常用的零部件。封板安裝在叉車尾架底部，起防護、隔音降噪、防止熱風回流等作用。

現有叉車上使用的封板大多是金屬焊接件，其安裝方法是通過螺栓、彈墊和平墊與車體進行連接，但是存在以下缺點：（1）這種封板由于是金屬焊接件，重量較重，工藝復雜；（2）安裝時，一手托著封板總成，一手帶上螺栓，所有的螺栓帶上后，須用扳手進行緊固，由于封板是安裝在車體下面，所以安裝時要在地槽內完成安裝，地槽內操作空間狹小，加上封板總成較為笨重，造成安裝困難；（3）封板使用一段時間后，易造成螺栓松動，甚至脫落，螺栓松動后，隨著叉車的震動，封板會震動發出異響，一旦螺栓脫落，很可能出現事故，且維修困難。

實用新型內容

為解決現有叉車尾架與封板安裝存在的安裝及維護不便、連接螺栓易松動脫落等缺陷，本實用新型設計了一種改進連接結構的尾架總成。

一種改進連接結構的尾架總成，包括尾架1、安裝在尾架1后端的封板2，所述尾架1兩橫架的底端連接有橫板11，兩橫架的內側設有一對呈對稱設置的縱板12；所述封板2由梯形底板和垂直設在底板兩腰邊處的兩塊側板組成，底板與橫板11對應，兩塊側板與兩塊縱板12對應；

在橫板11的長邊上橫向連接有三塊以上的第一連接塊13，在兩塊縱板12的底端均縱向連接有第二連接塊14，第一連接塊13與第二連接塊14結構相同；所述第一連接塊13為矩形塊，其中部設有第一連接孔；所述第一連接孔為兩對邊中部均弧形外擴的方形孔，且位于所述第一連接孔兩對邊外側的第一連接板上均凹陷有第一定位槽，第一定位槽與第一連接孔呈垂直設置；第二連接塊14的中部設有第二連接孔，第二連接塊14上凹陷有第二定位槽；

所述封板2底板的長邊上分布有底板安裝孔22，分布的底板安裝孔22與設在橫板11上的三個以上的第一連接塊13一一對應；封板2兩塊側板的上端均設有側板安裝孔21，兩塊側板上的側板安裝孔21分別與兩塊縱板12上的第二連接塊14對應，且對應的底板安裝孔22與第一連接塊13的第一連接孔、側板安裝孔21與第二連接塊14的第二連接孔均通過鎖扣6連接；

所述鎖扣6的一端為鎖頭61，另一端為鎖帽62，鎖頭61與鎖帽62通過鎖桿63連接；所述鎖頭61的橫截面呈長方形狀，鎖頭61的外端面為弧面；所述鎖桿63為直桿，且位于鎖頭61長度方向的鎖桿63的一對側面均向外弧形凸起；

鎖扣6的鎖頭61穿過對應的底板安裝孔22與第一連接孔、側板安裝孔21與第二連接孔，位于第一連接孔上的鎖頭61兩端分別位于第一定位槽內，位于第二連接孔上的鎖頭61兩端分別位于第二定位槽內。

所述鎖扣6的鎖桿63上套設有平墊3、彈墊4，所述平墊3與彈墊4結構相同，平墊3為圓板狀，平墊3的中部設有長方形孔，且所述長方形孔兩長側邊的中部均弧形內凹，弧形內凹的弧面與鎖桿63的弧形凸起對應。

與鎖桿63連接的鎖帽62端部為圓盤，鎖帽62的另一端向外呈“一”字形凸起，且所述的凸起中部內凹有一字槽。

所述平墊3的材質為金屬，彈墊4的材質為塑料。

所述封板2底板的頂面與兩側板的內側面之間平行設有兩道以上的加強筋條5。

所述封板2為注塑件。

本實用新型的有益技術效果：

（1）、本實用新型在尾架上設置了第一連接塊、第二連接塊，在封板上設置了安裝孔，且尾架與封板通過鎖扣連接，使得封板的安裝方便快捷，較現有通過螺栓螺旋連接的可靠性高，實用性強。

（2）、本實用新型的封板采用注塑件，減輕了重量，也降低了整車的重量，工藝簡單；封板上的底板安裝孔、側板安裝孔均為長方形孔，使得封板安裝的調節范圍變大，適應性強。

（3）、本實用新型采用鎖扣實現封板與尾架的連接，旋轉鎖扣即可實現封板與尾架的安裝與拆卸，在鎖扣的鎖桿上套設有平墊和彈墊，鎖扣的鎖頭位于第一連接塊和第二連接塊的定位槽內，實現鎖扣的定位；在安裝地槽的狹小空間里即可完成作業，省時省力，降低了操作人員的勞動強度，節省了安裝成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為尾架結構示意圖。

圖3為圖2中A處的俯視圖。

圖4為圖2中B處的正視圖。