[實(shí)用新型]一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521004899.0
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN205220991U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉興市偉佳船舶有限公司
• 主分類號(hào): B63B15/00
• 分類號(hào): B63B15/00
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 林祖鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

船舶上層建筑是指揮船舶在甲板上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。對于鋼結(jié)構(gòu)船了來說，船舶上層建筑結(jié)構(gòu)是由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

上層建筑是船舶中及其重要的組成部分，上層建筑發(fā)生破損會(huì)影響到船上設(shè)備甚至影響船上人員的安全。本實(shí)用新型提供一個(gè)簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來加強(qiáng)上層建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括外板、內(nèi)板，所述外板與內(nèi)板之間豎直設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈“山”字形，所述加強(qiáng)筋“山”字形開口一側(cè)朝向外板，所述加強(qiáng)筋通過焊接固定在外板上；每兩個(gè)所述加強(qiáng)筋之間設(shè)置有加固桿，所述加固桿包括豎桿、橫桿、墊塊，所述豎桿與加強(qiáng)筋平行設(shè)置，所述豎桿上下兩端分別固定一個(gè)橫桿，所述豎桿上還設(shè)置有兩個(gè)墊塊，所述墊塊固定在外板上。

本實(shí)用新型提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述豎桿加上墊塊厚度等于加強(qiáng)筋厚度。

本實(shí)用新型提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述橫桿長度加上豎桿寬度等于兩個(gè)加強(qiáng)筋之間間距。

本實(shí)用新型提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述外板、內(nèi)板、加強(qiáng)筋所用材料為鋼板。

本實(shí)用新型提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述豎桿、橫桿、墊塊所用材料為木料。

本實(shí)用新型提供一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述豎桿和墊塊之間通過螺栓固定，所述墊塊和外板之間通過環(huán)氧樹脂膠固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

①本實(shí)用新型通過在外板和內(nèi)板之間設(shè)置加強(qiáng)筋來加固船艙上層建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加強(qiáng)筋采用“山”字形的鋼板，既能節(jié)省材料，又具有較高的強(qiáng)度。

②本實(shí)用新型在兩個(gè)加強(qiáng)筋之間設(shè)置加固桿，進(jìn)一步加強(qiáng)上層建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加固桿結(jié)構(gòu)中豎桿與加強(qiáng)筋水平，緊貼加強(qiáng)筋，豎桿和橫桿配合嵌入兩加強(qiáng)筋之間，對加強(qiáng)筋起到支撐作用，提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度；整個(gè)加固桿結(jié)構(gòu)均使用木料制成，在加強(qiáng)上層建筑結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)不會(huì)過多地增加船體重量；在豎桿上設(shè)置有墊塊，墊塊的作用是配合豎桿使其厚度與加強(qiáng)筋一致，大大減少了木材的使用和船體的重量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的加固桿的示意圖。

圖中：1、外板；2、內(nèi)板；3、加強(qiáng)筋；4、加固桿；41、豎桿；42、橫桿；43、墊塊。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖4對本實(shí)用新型一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。

一種船艙上層建筑的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括外板1、內(nèi)板2，所述外板1與內(nèi)板2之間豎直設(shè)置有若干加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3呈“山”字形，所述加強(qiáng)筋3“山”字形開口一側(cè)朝向外板1，所述加強(qiáng)筋3通過焊接固定在外板1上，加強(qiáng)筋3能有效增加船艙上層建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；每兩個(gè)所述加強(qiáng)筋3之間設(shè)置有加固桿4，所述加固桿4包括豎桿41、橫桿42、墊塊43，所述豎桿41與加強(qiáng)筋3平行設(shè)置，所述豎桿41上下兩端分別固定一個(gè)橫桿42，所述豎桿41上還設(shè)置有兩個(gè)墊塊43，墊塊43能減少木材的使用，所述墊塊43固定在外板1上，加固桿4能進(jìn)一步增加船艙上層建筑的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述豎桿41加上墊塊43厚度等于加強(qiáng)筋3厚度，所述橫桿42長度加上豎桿41寬度等于兩個(gè)加強(qiáng)筋3之間間距，所述外板1、內(nèi)板2、加強(qiáng)筋3所用材料為鋼板，所述豎桿41、橫桿42、墊塊43所用材料為木料，采用木料的目的是在增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)不會(huì)帶來過多地重量，所述豎桿41和墊塊43之間通過螺栓固定，所述墊塊43和外板1之間通過環(huán)氧樹脂膠固定。

在具體實(shí)施時(shí)，加強(qiáng)筋3和加固桿4的具體位置需根據(jù)實(shí)際上層建筑的設(shè)計(jì)作出調(diào)整。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。