[實用新型]汽車車輪防滑裝置

有效

• 申請號: 201521000295.9
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205202628U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 趙鵬;郜杰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎防滑領域，具體地，涉及一種汽車輪胎防滑裝 置。

背景技術

汽車在日常行駛的過程中，通常會遇到泥濘路面或者比較寬的溝壑、地 溝等低洼路段，這種路段很容易引起驅動輪胎打滑，導致汽車拋錨等問題的 發生，現階段車輛拋錨后，通常就地取材，將石塊、磚頭墊至車輪底部，首 先合適的石塊、磚頭不好取材，另外車輪轉動時容易飛濺出來傷人，現有技 術當中許多汽車也采取了防滑措施，如用防滑鐵鏈安裝在汽車輪胎上，安裝 起來比較麻煩、費力，長時間使用還會損壞輪胎，并且汽車只能低速行駛， 還有一些采用防滑裝置，結構復雜、加裝麻煩、效果不佳，因此提供一種能 夠安裝方便，防滑性能強的防滑裝置是具有積極意義的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車車輪防滑裝置，該汽車車輪防滑裝置 能夠防止車輪打滑，增大與地面摩擦力。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車車輪防滑裝置，該防護裝 置包括可包覆在輪胎外表面上的防滑體，該防滑體上設置有用于可拆卸地連 接所述輪胎的連接結構，并且外表面上設置有防滑結構。

優選地，所述防滑體包括可與所述輪胎的外表面貼合的弧形基座，所述 防滑結構形成為從該弧形基座凸出的多個防滑凸臺，該多個防滑凸臺沿所述 輪胎滾動方向間隔分布。

優選地，所述多個防滑凸臺沿所述輪胎滾動方向的高度逐漸變低。

優選地，所述多個防滑凸臺均勻間隔分布于所述弧形基座上。

優選地，所述弧形基座與所述防滑凸臺由橡膠材料一體成型。

優選地，所述防滑體還包括用于包裹所述輪胎的柔性層，該柔性層連接 在所述弧形基座的內表面上，所述連接結構設置在所述柔性層上。

優選地，所述柔性層由粘接在所述弧形基座上的帆布層形成。

優選地，所述連接結構包括設置在所述防滑體上兩側的連接座，以及兩 端分別連接在所述連接座上的固定帶，所述連接座由鉚接在所述帆布層上的 金屬環形成。

優選地，所述連接結構包括設置在所述防滑體上兩側的連接座，以及兩 端分別連接在所述連接座上的固定帶，該固定帶的至少一端與所述連接座可 拆卸地連接。所述連接座為沿所述防滑體的周向等間隔布置的多個，對應地 所述固定帶為多條。

優選地，所述固定帶一端用于固定連接在接近車內一側的所述連接座 上，另一端用于繞過所述輪胎的輪輞并可拆卸地固定在遠離車內一側的所述 連接座上。

通過上述技術方案，當汽車在遇到泥濘路面或者比較寬的溝壑以及地溝 時，通過在汽車車輪上安裝可拆卸地防滑裝置，能夠增大車輪與地面之間的 摩擦力，使得車輪能夠從溝壑當中駛出，防止車輪打滑以至于汽車拋錨的后 果發生，并且安全可靠，隨用隨裝，拆裝方便。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細 說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部 分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用 新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的防滑裝置與車輪的安裝配合示意圖。

圖2是本實用新型提供的防滑裝置結構示意圖。

附圖標記說明

1輪胎2帆布層

3防滑體31弧形基座

32防滑凸臺4金屬環

5固定帶6輪輞

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的 是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限 制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內、 外”是指附圖輪胎相應輪廓的內和外，“遠、近”則是針對車輛的位置而言 的，其中“車內一側”是指輪胎相對于車輛的位置。