[實(shí)用新型]一種ABS傳感器的熱縮管加熱機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520998779.0
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN205310797U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建斌;楊利江;王雄關(guān)
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州臨安天隆電子有限公司
• 主分類號(hào): B29C61/02
• 分類號(hào): B29C61/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 王洪新;王之懷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種加熱設(shè)備，具體是一種ABS傳感器的熱縮管加熱機(jī)。

背景技術(shù)

ABS傳感器專門應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS系統(tǒng)中(Anti-lockBrakingSystem 防抱死剎車系統(tǒng))，通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電 信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(ECU),實(shí)現(xiàn) 對輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

如圖6、7所示，ABS傳感器包括傳感頭17、線束9及插頭18，線束部分通 過金屬支架固定在車身上。為了防止雨水、濕氣經(jīng)由線束之間的空隙進(jìn)入傳感 頭引發(fā)失效，通常在線束的裸露端涂上密封膠，并采用了熱縮管8封套。目前 一般采用熱風(fēng)槍對熱縮管加熱使其熱縮，缺陷是熱縮管受熱區(qū)域不一致，受熱 時(shí)間難以相同，做出來的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，上述尚待解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種ABS傳感 器的熱縮管加熱機(jī)，該熱縮管加熱機(jī)應(yīng)能用于ABS傳感器的熱縮管封套工作， 具有工作效率高，操作方便，加熱范圍均勻且一致的技術(shù)特點(diǎn)，從而保持產(chǎn)品 質(zhì)量的穩(wěn)定。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種ABS傳感器的熱縮管加熱機(jī)，其特征在于：包括工作臺(tái)、通過導(dǎo)軌及 驅(qū)動(dòng)組件安裝在工作臺(tái)上的滑動(dòng)座、設(shè)置在滑動(dòng)座上的一組傳感器的定位卡座、 對傳感器加熱的發(fā)熱裝置、控制發(fā)熱裝置和驅(qū)動(dòng)組件的控制箱；所述定位卡座 隨滑動(dòng)座一起沿導(dǎo)軌滑移，滑移軌跡經(jīng)過所述發(fā)熱裝置從而使傳感器上熱縮管 受熱收縮。

所述定位卡座包括U形的卡座主體，該卡座主體的一端固定在滑動(dòng)座上， 另一端從滑動(dòng)座的邊沿向外側(cè)伸出，卡座主體的底部開設(shè)有長槽，卡座主體向 上懸伸的兩側(cè)板均開設(shè)有與ABS傳感器的線束相適應(yīng)的凹口，兩側(cè)板之間的距 離與線束上的熱縮套管長度相適應(yīng)。

所述定位卡座還包括一輔助定位塊，該輔助定位塊固定在滑動(dòng)底座上，輔 助定位塊的頂部開設(shè)有與線束相適應(yīng)的定位凹口。

所述發(fā)熱裝置包括一支架，該支架制有一個(gè)滑動(dòng)座的通道，通道上側(cè)和下 側(cè)分別固定有電加熱器。

所述驅(qū)動(dòng)組件包括同步帶、電機(jī)以及至少一個(gè)電機(jī)操作開關(guān)，同步帶與導(dǎo) 軌平行布置并由電機(jī)帶動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型利用同步帶驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)座使ABS傳 感器運(yùn)動(dòng)，將熱縮管送至發(fā)熱裝置的電加熱器之間，利用電加熱器對熱縮管進(jìn) 行加熱使其收縮，整體簡單易操作，生產(chǎn)效率比現(xiàn)有技術(shù)提升了將近5倍，產(chǎn) 品的合格率也提升了將近1.5個(gè)百分點(diǎn)，且質(zhì)量非常穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖4-1是圖4中A部的放大示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖6是ABS傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖之一(熱縮管封套之前)。

圖7是ABS傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖之一(熱縮管封套之后)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型并不局 限于以下實(shí)施例。

如圖1～圖5所示，本實(shí)用新型所述的一種ABS傳感器的熱縮管加熱機(jī)，包 括一個(gè)水平布置的工作臺(tái)10、通過導(dǎo)軌14及滑塊15以及驅(qū)動(dòng)組件安裝在工作 臺(tái)上的滑動(dòng)座6、設(shè)置在滑動(dòng)座上的一組傳感器的定位卡座11、對傳感器加熱 的發(fā)熱裝置、控制發(fā)熱裝置和驅(qū)動(dòng)組件的控制箱1(外購獲得)。所述定位卡座 隨滑動(dòng)座一起沿導(dǎo)軌滑移，滑移軌跡經(jīng)過所述發(fā)熱裝置從而使傳感器上熱縮管8 受熱收縮。

所述定位卡座包括U形的卡座主體，該卡座主體的一端固定在滑動(dòng)座上， 另一端從滑動(dòng)座的邊沿向外側(cè)水平伸出，伸出的方向與導(dǎo)軌的方向垂直，卡座 主體的底部開設(shè)有長槽12使得熱量可以由下向上輻射，卡座主體向上懸伸的兩 側(cè)板均開設(shè)有與ABS傳感器的線束相適應(yīng)的凹口11-1，兩側(cè)板之間的距離與線 束上的熱縮套管長度相適應(yīng)。所述定位卡座還包括一輔助定位塊5，該輔助定位 塊固定在滑動(dòng)底座上，輔助定位塊的頂部開設(shè)有與線束相適應(yīng)的定位凹口5-1。