[實(shí)用新型]蓄電池托盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520998224.6
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205344783U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/04
• 分類號(hào): B60R16/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;薛峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種蓄電池托盤。

背景技術(shù)

汽車的蓄電池托盤通常是采用全金屬結(jié)構(gòu)或金屬支撐板與塑料托盤結(jié)合的方式。

一方面，蓄電池托盤不但采用的金屬零件較多使自身重量相對(duì)較重，而且金屬零件采用沖壓工藝成型，需要拉延、沖孔、修邊定形等多步驟完成，此外，多個(gè)部件也會(huì)降低裝配效率和安裝精度。

另一方面，汽車蓄電池托盤通常僅僅用于安裝蓄電池，而ECU(汽車電子控制單元，又稱“行車電腦”)安裝于車體其他部位或者其他獨(dú)立設(shè)計(jì)的支架上。即使有將ECU安裝于蓄電池托盤上的，也僅是將汽車蓄電池托盤在水平面方向增加平臺(tái)用于安裝ECU，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致ECU占用面積較大且其散發(fā)的熱量易于集聚，導(dǎo)致散熱不良，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置不緊湊，不能有效地利用車內(nèi)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種蓄電池托盤，以解決現(xiàn)有采用金屬零件導(dǎo)致的重量較重、工藝復(fù)雜、裝配效率和安裝精度低下的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種蓄電池托盤，可以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙布置美觀、緊湊，更加有效地利用車內(nèi)空間。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種蓄電池托盤，包括：托盤本體及側(cè)板，其中，

所述托盤本體呈凹槽狀的結(jié)構(gòu)，包括凹槽底面和凹槽側(cè)壁，所述凹槽側(cè)壁上設(shè)置有限位塊，所述限位塊用于放置蓄電池且使得所述蓄電池在所述托盤本體上不能滑動(dòng)；所述托盤本體上設(shè)有用于將其固定在支架上的固定耳板，所述固定耳板上設(shè)有固定孔；

所述側(cè)板垂直設(shè)置于所述托盤本體上，所述側(cè)板位于所述凹槽側(cè)壁的一邊，所述側(cè)板上設(shè)有多個(gè)孔，所述多個(gè)孔至少包括安裝孔和通風(fēng)孔，所述安裝孔用于在平行于所述側(cè)板的方向上豎直安裝ECU，所述通風(fēng)孔用于通風(fēng)散熱；所述托盤本體與所述側(cè)板為塑料一體注塑成形。

進(jìn)一步地，所述固定耳板包括設(shè)置在所述凹槽底面底部且垂直于所述托盤本體的第一耳板，和設(shè)置在所述凹槽側(cè)壁上的第二耳板。

進(jìn)一步地，所述固定耳板與所述托盤本體設(shè)置有加強(qiáng)件，用于加強(qiáng)所述固定耳板的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述凹槽底面上設(shè)置有凸面，所述凸面用于加強(qiáng)所述托盤本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板的兩側(cè)邊緣設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板為三角形，用于加強(qiáng)所述側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板上具有所述凹槽底面上的凸面延伸的形成的凸面延長(zhǎng)部。

進(jìn)一步地，所述限位塊數(shù)量為八個(gè)。

進(jìn)一步地，所述凹槽底面上設(shè)置有滲水孔。

進(jìn)一步地，所述滲水孔的形狀可以是圓形或者方形。

本實(shí)用新型的蓄電池托盤由于完全采用了塑料一體注塑成形制成，減輕了其重量，符合車身輕量化設(shè)計(jì)趨勢(shì)，減少了零件數(shù)量，工藝簡(jiǎn)單，可以有效提高裝配效率和安裝精度。采用將ECU豎直的安裝在蓄電池托盤的側(cè)板上，無(wú)需其他獨(dú)立設(shè)計(jì)的支架，使得ECU在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的位置布局更加合理緊湊、美觀。

本實(shí)用新型提供的蓄電池托盤的側(cè)板上設(shè)置的通風(fēng)孔還可以及時(shí)的將ECU的熱量散失掉，增加ECU的壽命。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的蓄電池托盤的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的蓄電池托盤的結(jié)構(gòu)示意性俯視圖。

圖中各符號(hào)表示含義如下：

1托盤本體，11凹槽底面，12凹槽側(cè)壁，13限位塊，14固定耳板，15固定孔，111凸面，112滲水孔，113凸面延長(zhǎng)部，141第一耳板，142第二耳板，143加強(qiáng)件，

2側(cè)板，21孔，22安裝孔，23通風(fēng)孔，24加強(qiáng)板。

具體實(shí)施方式