[實用新型]車載式燃氣輪機發電機組減振裝置

有效

• 申請號: 201520997221.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205173872U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 趙春凱;陳希成;馬岫輝;董朝武;邵天鵬;王芳;鄧秀波;于凱亮;魏丹;葉琦
• 申請（專利權）人: 哈爾濱中航動科燃氣輪機成套制造有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16F15/08;F03D80/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 王大為

1.一種車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：包括減振底座(1)和若干減振組件(2)，

所述減振底座(1)為整體式結構，包括兩根縱梁(1-1)、兩根第一橫梁(1-2)及兩根第二橫梁(1-3)，其中一根第一橫梁(1-2)、一根第二橫梁(1-3)及兩根縱梁(1-1)首尾垂直固接，兩根縱梁(1-1)沿燃氣輪機和發電機的軸線對稱設置，另一根第一橫梁(1-2)的兩端及另一根第二橫梁(1-3)的兩端均與兩根縱梁(1-1)固接，第一橫梁(1-2)及第二橫梁(1-3)相互平行設置，燃氣輪機(10)和發電機(11)通過減振底座(1)與機組底座(3)固接，

減振組件(2)沿燃氣輪機(10)和發電機(11)的軸線對稱設置于減振底座(1)的外側壁，每個減振組件(2)包括上安裝座(2-1)、下安裝座(2-2)及減振器(2-3)，上安裝座(2-1)包括第一安裝板(2-1-1)和兩個第一連接板(2-1-2)，第一安裝板(2-1-1)與豎直方向成45°設置且通過第一連接板(2-1-2)與減振底座(1)固接，下安裝座(2-2)包括底板(2-2-1)、第二安裝板(2-2-2)、調高螺栓(2-2-3)、定位銷(2-2-4)、兩個第二連接板(2-2-5)和若干調整墊(2-2-6)，第二安裝板(2-2-2)與豎直方向成45°設置且通過第二連接板(2-2-5)與底板(2-2-1)固接，底板(2-2-1)通過螺栓與機組底座(3)固接，調整墊(2-2-6)位于底板(2-2-1)與機組底座(3)之間，調高螺栓(2-2-3)與底板(2-2-1)螺紋連接，定位銷(2-2-4)與底板(2-2-1)上的定位銷孔(2-2-7)過盈配合，減振器(2-3)與水平方向成45°設置并通過螺栓固接于上安裝座(2-1)與下安裝座(2-2)之間。

2.根據權利要求1所述的車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：所述縱梁(1-1)、第一橫梁(1-2)及第二橫梁(1-3)均為方管，方管內部沿長度方向均布豎直設置有多個加強筋(4)。

3.根據權利要求1或2所述的車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：位于燃氣輪機下方的減振器(2-3)的剛度小于位于發電機下方的減振器(2-3)的剛度。

4.根據權利要求1或2所述的車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：減振組件(2)的個數為十二個，其中兩個縱梁(1-1)的外側各固接四個減振組件(2)，與縱梁(1-1)固接的第一橫梁(1-2)的外側固接有兩個減振組件(2)，與縱梁(1-1)固接的第二橫梁(1-3)的外側固接有兩個減振組件(2)。

5.根據權利要求1或2所述的車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：所述減振器(2-3)為橡膠減振器。

6.根據權利要求1所述的車載式燃氣輪機發電機組減振裝置，其特征在于：還包括四組調高組件(5)，每個縱梁(1-1)上加工有兩個通孔，通孔的軸線與第一橫梁(1-2)平行設置，所述調高組件(5)包括調位桿(5-1)、調位座(5-2)及調位螺栓(5-3)，調位桿(5-1)的一端加工有螺紋通孔(5-1-1)，調位桿(5-1)的另一端為光桿(5-1-2)，光桿(5-1-2)穿裝在縱梁(1-1)的通孔內，調位螺栓(5-3)與調位桿(5-1)一端的螺紋通孔(5-1-1)螺紋連接，調位座(5-2)位于調位螺栓(5-3)與機組底座(3)之間。