[實(shí)用新型]輪胎擠出機(jī)輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520994567.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205326233U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶威星橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B29C47/34
• 分類號(hào): B29C47/34;B29L30/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎制造裝置領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎擠出機(jī)輸送裝置。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊、實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、復(fù)合、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能，牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎一般是由橡膠制成的。用橡膠生產(chǎn)輪胎的過(guò)程為：配料-混煉-壓出胎面-成型-打孔-硫化-成品檢驗(yàn)-包裝出廠。

壓出胎面在輪胎復(fù)合擠出生產(chǎn)線上完成。復(fù)合擠出生產(chǎn)線包括擠出機(jī)和胎面輸送裝置為現(xiàn)有技術(shù)。胎面輸送機(jī)為水平輸送機(jī)，包括機(jī)架和裝在機(jī)架上的輸送輥，擠出胎面后，胎面內(nèi)存在很多氣泡，如果氣泡不排出，輪胎在行駛過(guò)程中易造成鼓包、脫層等現(xiàn)象。而現(xiàn)有的輪胎復(fù)合擠出機(jī)為輸送輥進(jìn)行傳送，因?yàn)檩斔洼伵c輪胎接觸面均為平面，所以在擠出過(guò)程中容易造成打滑，使輪胎擠出不順暢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送效率高的輪胎擠出機(jī)輸送裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：一種輪胎擠出機(jī)輸送裝置，包括機(jī)架、支架和輸送輥，所述支架設(shè)置在機(jī)架上且與機(jī)架滑動(dòng)連接，所述輸送輥與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸送輥上設(shè)有多個(gè)凸起，所述凸起呈錐形，且凸起尖銳端遠(yuǎn)離所述輸送輥，所述凸起與輸送輥為可拆卸連接；所述機(jī)架上設(shè)有氣缸，所述氣缸輸出端與支架連接。

本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：輪胎被擠出機(jī)擠出后，沿輸送輥進(jìn)行傳送，在輸送輥上設(shè)有凸起，凸起與輪胎接觸，這樣增大了輸送輥與輪胎之間的摩擦。可以防止輪胎在輸送時(shí)打滑。而且因?yàn)橥蛊鸪叔F形，凸起尖銳端遠(yuǎn)離輸送輥，則為凸起尖銳端與輪胎接觸。在凸起與輪胎接觸時(shí)，可以將輪胎中的氣泡扎破，避免輪胎在行駛過(guò)程中造成鼓包。輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上，支架與機(jī)架滑動(dòng)連接，支架與氣缸輸送端連接，則可以用氣缸沿機(jī)架方向滑動(dòng)支架，調(diào)節(jié)輸送輥與輪胎的距離，可以適應(yīng)不用的輪胎。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述凸起錐度為15—43°，若錐度過(guò)大則不易戳破氣泡，無(wú)法將輪胎中的氣體排出，若角度過(guò)小，則易對(duì)輪胎造成損害。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述凸起為不規(guī)則設(shè)置在輸送輥上，凸起不規(guī)則設(shè)置可以最大范圍的戳破氣泡。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述氣缸為雙作用氣缸，雙作用氣缸可以提供擠出或收回的力，可以更好的控制支架滑動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型輪胎擠出機(jī)輸送裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：機(jī)架10、支架11、輸送輥20、凸起21、氣缸30、輪胎40。

實(shí)施例基本如附圖1所示：一種輪胎擠出機(jī)輸送裝置，包括機(jī)架10、支架11和輸送輥20，支架11設(shè)置在機(jī)架10上且與機(jī)架10滑動(dòng)連接，輸送輥20與支架11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸送輥20上設(shè)有多個(gè)凸起21，凸起21呈錐形，且凸起21尖銳端遠(yuǎn)離輸送輥20，凸起21與輸送輥20為可拆卸連接；機(jī)架10上設(shè)有氣缸30，氣缸30輸出端與支架11連接。凸起錐度為31°，若錐度過(guò)大則不易戳破氣泡，無(wú)法將輪胎40中的氣體排出，若角度過(guò)小，則易對(duì)輪胎40造成損壞。凸起21為不規(guī)則設(shè)置在輸送輥20上，凸起21不規(guī)則設(shè)置可以最大范圍的戳破氣泡。氣缸30為雙作用氣缸，雙作用氣缸可以提供擠出或收回的力，可以更好的控制支架11滑動(dòng)。

輪胎40被擠出機(jī)擠出后，沿輸送輥20進(jìn)行傳送，在輸送輥20上設(shè)有凸起21，凸起21與輪胎40接觸，這樣增大了輸送輥20與輪胎40之間的摩擦。可以防止輪胎40在輸送時(shí)打滑。而且因?yàn)橥蛊?1呈錐形，凸起21尖銳端遠(yuǎn)離輸送輥20，則為凸起21尖銳端與輪胎40接觸。在凸起21與輪胎40接觸時(shí)，可以將輪胎40中的氣泡扎破，避免輪胎40在行駛過(guò)程中造成鼓包。輸送輥20轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架11上，支架11與機(jī)架10滑動(dòng)連接，支架11與氣缸30輸送端連接，則可以用氣缸30沿機(jī)架10方向滑動(dòng)支架11，調(diào)節(jié)輸送輥20與輪胎40的距離，可以適應(yīng)不用的輪胎40。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。