[實用新型]用于混凝土的轉運車

有效

• 申請號: 201520994560.3
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205310524U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 吳全孫
• 申請（專利權）人: 重慶百齊居建材有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 劉嘉

技術領域

本實用新型涉及一種轉運裝置，具體涉及了一種用于混凝土的轉運車。

背景技術

混凝土，簡稱為“砼”：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。

在攪拌混凝土時，操作人員需要對混凝土持續不斷進行攪拌，如果中途斷開一定的時間，不對混凝土進行攪拌，混凝土將會凝固，這又需要操作人員對混凝土施加更大的攪拌力，才能再將混凝土攪拌均勻，增大了勞動強度。

經攪拌均勻的混凝土，需要轉運到需要澆筑的區域內，而對于轉運將會用到機動轉運車、手動轉運車等，對于少量的混凝土，往往會使用簡單的手動轉運車，現有的手動轉運車包括車體，車體圍成了一個可以容納混凝土的容納空間，車體下側連接有車輪，車體的左側或者右側連接有車把。

在使用上述手動轉運車，對混凝土進行轉運操作時，因為車體的容納空間內不具有攪動混凝土作用的裝置，混凝土也容易凝固，所以就需要操作人員快速的將轉運車運到需要澆筑的區域，但人力有限，即使速度較快，部分混凝土也會凝固在車體上，造成了混凝土的浪費。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種降低混凝土浪費的用于混凝土的轉運車。

本方案中的用于混凝土的轉運車，包括車體和車輪，車輪連接在車體的下側，車輪圍成了一個可以容納混凝土的上腔體，上腔體內設有至少兩個凸起，上腔體下側連接有下腔體，車輪位于下腔體下方，下腔體內設有至少兩個穿過上腔體的楔桿，楔桿與上腔體壁滑動連接，每個楔桿對應與一個凸起固定連接，楔桿下方設有滑槽，滑槽上滑動連接有推桿，推桿上設有一組滾輪，每個滾輪對應與一個楔桿相抵，推桿的一側相抵有凸輪，推桿上還連接有一端固定的彈簧。

本方案的技術原理及有益效果為：經攪拌均勻的混凝土，裝入到上腔體內，轉動凸輪，凸輪的基面和凸面將交替的與推桿相抵，與彈簧的彈力配合，使得推桿往復地在滑槽中滑動，并在滑動的同時，帶動滾輪在楔桿的楔面上滾動，從而帶動楔桿上、下的往復運動，楔桿將帶動上腔體內的凸起上、下的運動。

一方面，如果楔桿的楔面均為同向的，那么所有凸起都是同步的上、下運動的；另一方面，如果每個楔桿的楔面都與其靠近的楔桿的楔面為對稱的，那么在前一個楔桿向上運動時，靠近前一個楔桿的楔桿則向下運動，使得楔桿交替地上、下運動。

凸起上、下運動，將使混凝土內部產生攪動，混凝土將始終處于動態，從而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在轉運的過程中，部分混凝土凝固在車體上，降低了混凝土的浪費。

進一步，車體的左側或者右側設有車把，車把和車體之間連接有支桿。支桿可在操作人員推車時，提高車把的支撐力，使得轉運車運行的更加穩定。

進一步，下腔體靠近車把的下側固設有支撐桿，在將轉運車停下時，支撐桿可支撐轉運車，保持轉運車平衡，減小了轉運車與地面的接觸面積，避免轉運車停放時，車體擺動角度過大，造成混凝土容易溢出的問題。

進一步，車把遠離車體的一側套接有膠套，膠套的設置，可增大操作人員與車把的摩擦力，使得操作人員更易握緊車把。

進一步，上腔體的腔體壁遠離車把的一側為向遠離車把的傾斜狀，在傾倒混凝土時，混凝土更易從傾斜的槽中流出，方便了混凝土的傾倒。

附圖說明

圖1為本實用新型用于混凝土的轉運車實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：車體1、凸起2、楔桿3、凸輪4、滑輪5、推桿6、滾輪7、連接板8、主軸9、車輪10、軸承11、車把12、支撐桿13、支桿14、膠套15、滑槽16、彈簧17。