[實用新型]汽車隔音頂棚

有效

• 申請號: 201520994295.9
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205113198U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 蔡宗煥
• 申請（專利權）人: 蔡宗煥
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車隔音頂棚。

背景技術

隨著汽車的發展和對駕駛舒適要求的日益提高，各式各樣的汽車頂棚被廣泛用于汽車制造之中。汽車頂棚是貼合于汽車頂蓋下方的一種汽車內飾件，其主要用于起到隔音、隔熱的作用，從而盡可能滿足車內駕駛人員和乘客的舒適要求。

但對于現有的汽車頂棚來說，其所存在的問題是，其大多往往是多層材料之間進行簡單的貼合而形成，故而結構及功能也往往比較固定單一，因此相應地也不具備更加良好的隔音效果，從而不能夠滿足日益提高的駕駛需求。

實用新型內容

為克服以上現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求的汽車隔音頂棚。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車隔音頂棚，設于汽車頂蓋的下方，其從上至下依次包括了減震層、上吸音層、下吸音層和裝飾層，并且在所述上吸音層和下吸音層之間還均勻分布有多個豎向設置的螺旋彈簧；

在所述減震層和所述上吸音層上還分別均勻分布有多個上通孔，且所述減震層的上通孔和所述上吸音層的上通孔均從左至右斜向下布置，在所述下吸音層和所述裝飾層上還分別均勻分布有多個下通孔，且所述下吸音層的下通孔和所述裝飾層的下通孔均從左至右斜向上布置；

所述減震層的上通孔的孔徑小于所述上吸音層的上通孔的孔徑，所述裝飾層的下通孔的孔徑小于所述下吸音層的下通孔的孔徑。

上述汽車隔音頂棚，其中在所述減震層和所述上吸音層之間還設有隔熱層，并且在所述隔熱層上也均勻分布有多個從左至右斜向下布置的上通孔。

上述汽車隔音頂棚，其中所述上吸音層的上通孔的孔徑小于或等于所述下吸音層的下通孔的孔徑。

上述汽車隔音頂棚，其中在所述螺旋彈簧內還嵌設有豎向設置的伸縮桿，且所述伸縮桿的頂端和底端分別連接至所述上吸音層和所述下吸音層。

上述汽車隔音頂棚，其中所述減震層的材質為丁基橡膠，所述上吸音層及下吸音層的材質為麻纖維板或者硬泡聚氨酯板，所述隔熱層的材質為泡沫塑料或者高硅氧棉。

本實用新型的有益效果是：通過采用上述結構，本實用新型具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1是汽車隔音頂棚的結構示意圖。

圖中：減震層1，上吸音層2，下吸音層3，裝飾層4，螺旋彈簧5，上通孔6，下通孔7，吸音腔8，伸縮桿9。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車隔音頂棚，設于汽車頂蓋的下方，其從上至下依次包括了減震層1、上吸音層2、下吸音層3和裝飾層4，并且在上吸音層2和下吸音層3之間還均勻分布有多個豎向設置的螺旋彈簧5；

在減震層1和上吸音層2上還分別均勻分布有多個上通孔6，且減震層1的上通孔6和上吸音層2的上通孔6均從左至右斜向下布置，在下吸音層3和裝飾層4上還分別均勻分布有多個下通孔7，且下吸音層3的下通孔7和裝飾層4的下通孔7均從左至右斜向上布置；

減震層1的上通孔6的孔徑小于上吸音層2的上通孔6的孔徑，裝飾層4的下通孔7的孔徑小于下吸音層3的下通孔7的孔徑。

在上述結構下，通過設有減震層1，從而當雨滴敲擊在汽車頂蓋上時，減震層1首先能夠減緩敲擊的沖擊以及敲擊的聲音，并且通過上吸音層2進行良好的聲音吸收，并且通過由上吸音層2、螺旋彈簧5和下吸音層3所形成的吸音腔8，從而有效阻止了汽車上方的噪音進入到汽車內部；同時還通過該吸音腔8以及下吸音層3，從而使得汽車內部的噪音也能夠得到良好的吸收，這大大提升了汽車頂棚的吸音和隔音效果。

同時，通過設置于上吸音層2和下吸音層3之間的螺旋彈簧5，使得該汽車頂棚還進一步具備了更良好的減震緩沖功能，這使得當駕駛人員或者乘客的頭部若碰到頂棚，則該碰撞作用會得到了極大的緩沖，這避免了頭部受到傷害，從而大大保障了駕駛人員和乘客的人身安全。

作為優選，對于上述汽車隔音頂棚，其中在減震層1和上吸音層2之間還設有隔熱層（圖中未示出），并且在隔熱層上也均勻分布有多個從左至右斜向下布置的上通孔。這樣，使得汽車頂棚進一步具備了更好的隔熱效果。

作為進一步的優選，對于上述汽車隔音頂棚，其中上吸音層2的上通孔6的孔徑小于或等于下吸音層3的下通孔7的孔徑。