[實用新型]C型叉車門架型鋼

有效

• 申請號: 201520993958.5
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205226861U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 寇洪巖;姜中平
• 申請（專利權）人: 遼寧宏昌重工股份有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及叉車用門架型鋼，具體是涉及一種截面為C型的叉車門架型鋼。

背景技術：

叉車內外門架是叉車承載升降作業的框架，它的剛度、強度、穩定性直接關系到整車的安全性能。

目前由于道路不平，叉車在托運貨物時易產生晃動，為了避免叉車提升系統左右擺動，所以要在叉車門架腰板處設承受軸向竄動力的側滾輪，叉車的部件多，成本高。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種C型叉車門架型鋼，無需在其腰板處設側滾輪就可以承受軸向竄動力，從而減少叉車的部件，降低叉車的生產成本。

上述目的是這樣實現的：它包括左翼板、右翼板、腰板，所述腰板的兩端分別固定在左翼板和右翼板上，還包括固定在腰板下表面右部的凸臺，所述凸臺的長度為20mm，所述凸臺的高度為3mm，所述凸臺的右側與右翼板的左側面連接固定，所述左翼板的左端與右翼板右端之間的距離為160mm；右翼板右側面的下端與右翼板下表面的右端之間設有右斜面，所述右斜面的一端與右翼板右側面下端連接固定，所述右斜面的另一端與右翼板下表面的右端連接固定；左翼板左側面的下端與左翼板下表面的左端之間設有左斜面，所述左斜面的一端與左翼板左側面下端連接固定，所述左斜面的另一端與左翼板下表面的左端連接固定。

本實用新型的優點是：由于在腰板上設有凸臺，利用凸臺來承受叉車晃動時產生的軸向竄動力，無需再設側滾輪，減少了叉車部件；由于上、下凸臺與門架型鋼是固定為一體的，所以不易損壞。由于設有左斜面和右斜面，所以可節約材料，并使叉車門架的結構更緊湊。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參照附圖1，它包括左翼板1、右翼板2、腰板3，所述腰板的兩端分別固定在左翼板和右翼板上，還包括固定在腰板下表面右部的凸臺4，所述凸臺的長度為20mm，所述凸臺的高度為3mm，所述凸臺的右側與右翼板的左側面連接固定，所述左翼板的左端與右翼板右端之間的距離為160mm；右翼板右側面的下端與右翼板下表面的右端之間設有右斜面5，所述右斜面的一端與右翼板右側面下端連接固定，所述右斜面的另一端與右翼板下表面的右端連接固定；左翼板左側面的下端與左翼板下表面的左端之間設有左斜面6，所述左斜面的一端與左翼板左側面下端連接固定，所述左斜面的另一端與左翼板下表面的左端連接固定。