[實用新型]摩托車主軸組件

有效

• 申請號: 201520993524.5
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205331385U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 肖福祿
• 申請（專利權）人: 重慶市佳南工貿有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04;B62M11/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

技術領域

本實用新型涉及機動車變速技術領域，涉及摩托車變速零件，特別涉及一種摩托車主軸組件。

背景技術

摩托車發動機的動力通過曲軸傳遞給主軸，然后通過主軸傳遞給副軸，從而實現動力輸出。主副軸的結構對于動力輸出以及發動機的壽命具有重要作用。但現有技術中，各主動檔位置設置不合理，潤滑效果差，不具有倒擋功能的缺陷。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種摩托車主軸組件。

摩托車主軸組件，包括主軸和設置在主軸上的五檔主動齒輪，五檔主動齒輪從左往右按照照二擋主動齒輪、五擋主動齒輪、換擋齒輪、三擋主動齒輪、一擋主動齒輪的順序設置在主軸上，所述一擋主動齒輪與主軸一體成型；所述二擋主動齒輪通過花鍵與主軸連接且左端通過推力墊圈I定位，所述五擋主動齒輪套設在主軸上，左端緊鄰二擋主動齒輪，右端通過花鍵墊圈和推力墊圈定位，所述換擋齒輪滑動套設在主軸上，所述主軸三檔齒輪左端通過花鍵墊圈和推力墊圈定位，右端與主軸臺階面接觸，還包括套設在主軸右端的主軸起動齒輪組合，所述起動齒輪組合左端通過墊圈III定位。

進一步，所述主軸內部設有潤滑油通道，所述主軸上還設有多個連通所述潤滑油通道與五擋主動齒輪、三擋主動齒輪和主軸起動齒輪組合接觸面的油孔。

進一步，所述換擋齒輪包括一體成型的左右兩部分，左部為倒擋主動齒輪，右部為四擋主動齒輪，兩者結合部設有撥叉槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型優化各主動齒輪位置及固定方式，使整個主軸運行更加平穩，本實用新型優化潤滑系統，減少使用磨損，本實用新型通過設置倒擋齒輪，可以實現摩托車倒擋功能。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型摩托車主軸組件結構圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，本實施例的摩托車主軸組件，包括主軸和設置在主軸上的五檔主動齒輪，五檔主動齒輪從左往右按照照二擋主動齒輪2、五擋主動齒輪3、換擋齒輪6、三擋主動齒輪7、一擋主動齒輪8的順序設置在主軸上，所述一擋主動齒輪8與主軸一體成型；所述二擋主動齒輪2通過花鍵與主軸連接且左端通過推力墊圈I1定位，所述五擋主動齒輪3套設在主軸上，左端緊鄰二擋主動齒輪2，右端通過花鍵墊圈4和推力墊圈5定位，所述換擋齒輪6滑動套設在主軸上，所述主軸三檔齒輪7左端通過花鍵墊圈4和推力墊圈5定位，右端與主軸臺階面接觸，還包括套設在主軸右端的主軸起動齒輪組合10，所述起動齒輪組合10左端通過墊圈III9定位；所述主軸內部設有潤滑油通道，所述主軸上還設有多個連通所述潤滑油通道與五擋主動齒輪3、三擋主動齒輪7和主軸起動齒輪組合10接觸面的油孔；所述換擋齒輪6包括一體成型的左右兩部分，左部為倒擋主動齒輪，右部為四擋主動齒輪，兩者結合部設有撥叉槽。

本實用新型優化各主動齒輪位置及固定方式，使整個主軸運行更加平穩，本實用新型優化潤滑系統，減少使用磨損，本實用新型通過設置倒擋齒輪，可以實現摩托車倒擋功能。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優選實施例已經對本實用新型進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。