[實用新型]一種基于單片機的等速油耗試驗控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520992318.2
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205246349U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 董相軍;劉寶健;黃玲
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05B19/042
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車等速油耗試驗控制的技術(shù)領域，特別涉及一種基于單片機的 等速油耗試驗控制裝置。

背景技術(shù)

等速百公里油耗是指汽車在一定載荷下，在水平良好的的路面上，以最高檔或次 高檔分別以不同的車速等速行駛，多次往返取平均值，記錄下油耗量，經(jīng)換算即獲得不同車 速下汽車的百公里耗油量。商用車輛燃料消耗量試驗方法（GB/T12545.2-2001）規(guī)定等速 行駛?cè)剂舷牧吭囼灥乃俣绕顬椤?.5km/h。結(jié)合實踐的情況來看，目前在等速行駛?cè)? 料消耗量的試驗過程中，由于車速主要由駕駛員人為控制，因此對駕駛員的技術(shù)要求相對 較高，控制車速的難度較大，并且由于試驗結(jié)果易受人為因素的影響，往往導致不同駕駛員 進行試驗的結(jié)果相差較大，試驗的可重復性不強，從而易造成試驗誤差較大、精度不高的不 利后果。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種基于單片機的等 速油耗試驗控制裝置，能夠在等速行駛?cè)剂舷牧康脑囼炦^程中，消除不同駕駛員進行試 驗所造成的人為因素誤差，減小試驗的速度偏差和保證試驗記錄數(shù)據(jù)的準確性。本實用新 型的技術(shù)方案如下：包括制動踏板行程傳感器1、離合器踏板位置傳感器2、行駛記錄儀3、燃 油流量計4、A/D轉(zhuǎn)換器5、單片機6、顯示屏7、蜂鳴器8及步進電機9，制動踏板行程傳感器1、 離合器踏板位置傳感器2、行駛記錄儀3、燃油流量計4及顯示屏7分別通過A/D轉(zhuǎn)換器5與單 片機6的輸入端連接，單片機6的輸出端連接有顯示屏7、蜂鳴器8及步進電機9，步進電機9與 油門10連接。

上述技術(shù)方案的有益效果是：在進行汽車等速行駛?cè)剂舷牧康脑囼炦^程中，由 駕駛員在顯示屏7輸入的預設車速信息、制動踏板行程傳感器1采集的制動器踏板位置變化 信息、離合器踏板位置傳感器2采集的離合器踏板位置變化信息、行駛記錄儀3采集的車速 及路程信息、燃油流量計4采集的燃油消耗量信息均通過A/D轉(zhuǎn)換器5傳送給單片機6，并且 由顯示屏7顯示實時車速信息。當單片機6判斷由顯示屏7輸入的預設車速和行駛記錄儀3采 集的當前實際車速之差小于5km/h時,單片機6即向步進電機9和蜂鳴器8輸出信號，控制步 進電機9調(diào)節(jié)油門10的開度，通過加大或減小油門使車輛行駛速度逐步接近預設車速，同時 單片機6還控制蜂鳴器8發(fā)出蜂鳴聲以提示駕駛員車速控制已開始。進一步地，當單片機6判 斷當前實際車速與預設車速相等時，單片機6即向步進電機9、顯示屏7和蜂鳴器8輸出信號， 控制步進電機9停止運動并保持此油門開度，同時單片機6指令顯示屏7開始記錄時間、油耗 和距離等參數(shù)，以及指令蜂鳴器8發(fā)出蜂鳴聲以提示駕駛員進入試驗記錄階段。在試驗記錄 階段，如果單片機6檢測到行駛記錄儀3采集的當前實際車速與顯示屏7輸入的預設車速的 差值大于0.5km/h時，單片機6即向顯示屏7發(fā)出指令，通過顯示屏7顯示“試驗失敗”提示駕 駛員需從頭開始試驗。另外，在試驗過程中，如果單片機6接收到制動踏板行程傳感器1采集 的制動器踏板位置變化信號、或離合器踏板位置傳感器2采集的離合器踏板位置變化信號， 單片機6即控制步進電機9復位以停止試驗。由此可見，上述技術(shù)方案可以較為便捷地實現(xiàn) 對試驗車輛行駛速度的自動控制，消除不同駕駛員進行試驗所造成的人為因素誤差，增強 了試驗的可重復性；將等速行駛?cè)剂舷牧吭囼灥乃俣绕羁刂圃凇?.5km/h的范圍內(nèi)， 進一步提升了試驗精度，提高了試驗記錄數(shù)據(jù)的準確性；操作更為簡單、便捷，降低了對駕 駛員技術(shù)水平的要求和控制車速的難度，使得試驗的效率有了較大提升。

進一步地，制動踏板行程傳感器1采用博世-PWG12行程傳感器。

進一步地，離合器踏板位置傳感器2采用jt-c踏板位置傳感器。

進一步地，燃油流量計4采用LC-80燃油流量計。

進一步地，A/D轉(zhuǎn)換器5采用TLC0838A/D轉(zhuǎn)換器。

進一步地，單片機6采用AT86C51單片機。

進一步地，顯示屏7采用TM035KDH04液晶顯示屏。

進一步地，蜂鳴器8采用KS-1407T2P40A蜂鳴器。

進一步地，步進電機9采用42BYGH604A二相步進電機。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：操作簡單、便捷，可以消除不同駕駛員進行試驗所 造成的人為因素誤差，進一步提升了試驗的精度和試驗記錄數(shù)據(jù)的準確性。

附圖說明