[實用新型]一種汽車節能裝置

有效

• 申請號: 201520992176.X
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205190103U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 凌偉文
• 申請（專利權）人: 凌偉文
• 主分類號: F02P3/08
• 分類號: F02P3/08
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 趙凱

技術領域

本實用新型涉及到車輛節能技術領域，尤其涉及一種汽車節能裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車的普及越來越廣，汽油的消耗量也越來越大。如何 在汽車使用過程中有效節約能源顯得尤為關鍵。

汽油燃燒過程中，會因為各種原因導致燃燒并不充分。改變汽油機燃燒方式以提 高能量轉換效率，不僅能保證汽車動力，而且能夠有效節約能源。在現有的燃燒方式下，可 以改進供油系統，汽油機改氣缸燃油噴射，可提高汽油燃燒效率；還可以改進點火系統，提 高汽油機運轉穩定性。而隨著汽車的不斷使用，汽車的狀態也在逐漸的變化，這種變化對汽 車的燃油經濟性造成了影響。因此，需要經常對汽車進行維護保養，保持汽車運行狀態良 好，才能避免由于性能惡化而造成的燃料增加。這對減少汽車的燃油消耗有重大作用。

另外，通過在汽車發動機的機油中添加一些機油添加劑，也能夠減少發動機的熱 效率損失。機油添加劑的一般原理是使用液體和固體復合潤滑，在汽車發動機的摩擦表面 涂上一層微小固體潤滑材料，不僅可以避免摩擦表面的直接接觸，而且可以減少汽車的氣 缸間隙，減少竄氣，從而減少發動機的熱效率損失。汽車行駛過程中需要大量燃油，在燃油 中加入適當的添加劑，也可以改善燃油的性能，并使燃油的燃燒速度提高到適當的范圍，從 而使得燃油使用量同比減少。比如在燃油中加入活性劑，可以清除沉積在缸內表面的油垢 和積炭；加入催化型助燃劑，能盡量使燃油的燃燒在同一時間完成，可以有效地提高發動機 的效率。

公開號為CN201687606U，公開日為2010年12月29日的中國專利文獻公開了一種 汽車節能減排增效裝置，包括電瓶、高純度銅板式天線、LED發光管和兩個高純度銅電極板， 其特征在于：所述電瓶的兩端通過線路分別與保險裝置和一端接地的板式天線連接，保險 裝置通過線路與電解電容連接，電解電容通過線路連接其中一個電極板，板式天線通過線 路與LED發光管連接，LED發光管通過線路連接另一個電極板，兩個電極板之間通過可產生 變化電子流的高純度銅質線圈連接；所述電極板的底面設有絕緣層，絕緣層的底面設有控 制線路層。

該專利文獻公開的汽車節能減排增效裝置，不僅結構復雜，而且需要產生銅離子 效應，再通過燃燒分子與銅離子的熱能交換經過LED的光電子反射作用，才能夠使燃料實現 噴射狀燃燒，雖然也能起到一定的節能效果，但是，由于LED的光電子反射作用穩定性較差， 長期使用后，燃料難以實現噴射狀燃燒，節能效果欠佳。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術的缺陷，提供一種汽車節能裝置，本實用新型 通過電解電容的充放電，能夠使汽車電瓶電流流動更順暢，改善汽車點火，提高發動機的燃 油效率，達到良好的節能效果。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種汽車節能裝置，包括盒體，其特征在于：還包括固定在盒體內壁上的第一電路 板和第二電路板，所述第一電路板上連接有正極端、負極端、第一電解電容、第二電解電容 和第三電解電容，所述第一電解電容和第二電解電容并聯，所述第二電解電容和第三電解 電容并聯，所述第二電路板上連接有接線端、第四電解電容、第五電解電容和第六電解電 容，所述第四電解電容和第五電解電容并聯，第五電解電容和第六電解電容并聯。

所述盒體的外壁上套有外護套。

所述外護套上連接有多根相互平行的防滑凸條。

所述盒體為分體式結構，包括第一盒體和第二盒體，第一電路板連接在第一盒體 內壁上，第二電路板連接在第二盒體內壁上。

所述第一盒體和第二盒體上均固定連接有夾持架。

所述夾持架由第一彈性夾持片、連接板和第二彈性夾持片連接構成，第一彈性夾 持片和第二彈性夾持片對稱布置。