[實(shí)用新型]電動(dòng)三輪車專用多檔變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520991301.5
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205168798U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文春;高楊;張想珍;馬軍
• 申請（專利權(quán)）人: 山東長安工程機(jī)械配件有限公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車專用多檔變速箱。

背景技術(shù)

電動(dòng)三輪車具有靈活機(jī)動(dòng)、使用方便的特點(diǎn)，在我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村的應(yīng)用程度很高。目前的電動(dòng)三輪車一般都不具有換檔功能，行駛速度、牽引力完全取決與電機(jī)的功率，因此，這種普通的電動(dòng)三輪車在過橋、爬坡時(shí)十分吃力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)往往超負(fù)荷運(yùn)作，導(dǎo)致電機(jī)過度發(fā)熱，影響到其使用壽命。另外，普通電動(dòng)三輪車一般都是由電機(jī)直接鏈動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪輪軸，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不能進(jìn)行差速調(diào)節(jié)，因此車輛在拐彎時(shí)需要有較大的空間，并且過程比較緩慢、費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有電子變檔和手動(dòng)變檔的功能，便于使用者改變?nèi)嗆囁俣鹊碾妱?dòng)三輪車專用多檔變速箱。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)三輪車專用多檔變速箱，包括多檔控制箱、電子變檔器和變速箱，所述多檔變速箱包括手動(dòng)變檔器和變檔軸，所述手動(dòng)變檔器上設(shè)置有手柄，所述變檔軸與手動(dòng)變檔器相固定，所述變檔軸上設(shè)置有一檔變速齒輪、二檔變速齒輪和三檔變速齒輪，所述一檔變速齒輪、二檔變速齒輪和三檔變速齒輪皆固定在變檔軸上，所述電子變檔器位于多檔控制箱和變速箱之間、并與多檔控制箱和變速箱相固定，所述電子變檔器內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)輪，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸貫穿變速箱，所述變速箱右側(cè)設(shè)置有剎車裝置。

作為優(yōu)選，所述一檔變速齒輪、二檔變速齒輪和三檔變速齒輪上皆設(shè)置有嚙合齒輪，通過嚙合齒輪能夠進(jìn)行變檔。

作為優(yōu)選，所述電子變檔器左側(cè)設(shè)有變檔電線，通過變檔電線傳輸控制信號，能夠?qū)Χ鄼n控制箱進(jìn)行變換檔次。

作為優(yōu)選，所述電子變檔器與變速箱之間設(shè)置有減速齒輪，能夠降低或者提升變速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

作為優(yōu)選，所述剎車裝置內(nèi)設(shè)置有防抱死剎車系統(tǒng)，在剎車時(shí)，能夠防止抱死驅(qū)動(dòng)軸，避免多檔控制箱因突然剎車為受到損壞。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有手動(dòng)變速器，能夠通過手動(dòng)進(jìn)行換擋，由于設(shè)置有一檔變速齒輪、二檔變速齒輪和三檔變速齒輪，能夠改變?nèi)齻€(gè)變速檔，由于設(shè)置有電子變檔器，能夠通過電子控制變檔，由于設(shè)置有變速箱，能夠接收變檔后進(jìn)行變速，由于設(shè)置有剎車裝置，能夠在剎車的時(shí)候緩慢抱緊，有利于延長多檔控制箱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)三輪車專用多檔變速箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電動(dòng)三輪車專用多檔變速箱，包括多檔控制箱1、電子變檔器2和變速箱3，所述多檔變速箱1包括手動(dòng)變檔器4和變檔軸6，所述手動(dòng)變檔器4上設(shè)置有手柄5，所述變檔軸6與手動(dòng)變檔器4相固定，所述變檔軸6上設(shè)置有一檔變速齒輪7、二檔變速齒輪8和三檔變速齒輪9，所述一檔變速齒輪7、二檔變速齒輪8和三檔變速齒輪9皆固定在變檔軸6上，所述電子變檔器2位于多檔控制箱1和變速箱3之間、并與多檔控制箱1和變速箱3相固定，所述電子變檔器2內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)輪10，所述變速箱3內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸11，所述驅(qū)動(dòng)軸11貫穿變速箱3，所述變速箱3右側(cè)設(shè)置有剎車裝置12。

所述一檔變速齒輪7、二檔變速齒輪8和三檔變速齒輪9上皆設(shè)置有嚙合齒輪，通過嚙合齒輪能夠進(jìn)行變檔。

所述電子變檔器2左側(cè)設(shè)有變檔電線，通過變檔電線傳輸控制信號，能夠?qū)Χ鄼n控制箱1進(jìn)行變換檔次。

所述電子變檔器2與變速箱3之間設(shè)置有減速齒輪（未圖示），能夠降低或者提升變速箱3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

所述剎車裝置12內(nèi)設(shè)置有防抱死剎車系統(tǒng)，在剎車時(shí)，能夠防止抱死驅(qū)動(dòng)軸11，避免多檔控制箱1因突然剎車為受到損壞。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有手動(dòng)變速器，能夠通過手動(dòng)進(jìn)行換擋，由于設(shè)置有一檔變速齒輪、二檔變速齒輪和三檔變速齒輪，能夠改變?nèi)齻€(gè)變速檔，由于設(shè)置有電子變檔器，能夠通過電子控制變檔，由于設(shè)置有變速箱，能夠接收變檔后進(jìn)行變速，由于設(shè)置有剎車裝置，能夠在剎車的時(shí)候緩慢抱緊，有利于延長多檔控制箱的使用壽命。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。