[實用新型]一種提升裝置

有效

• 申請號: 201520989218.4
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205170290U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 劉小軍;陳允中;李真;許正杰
• 申請（專利權）人: 招商局重工（深圳）有限公司;招商局重工（江蘇）有限公司
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司 44223
• 代理人: 方艷平

技術領域

本實用新型涉及超大型船舶領域，尤其涉及一種用于提升發動機上部以更換 船舶的曲軸的提升裝置。

背景技術

現有的超大型輪船的發動機通常是整體購買或運輸，而輪船的槳都是通過發 動機內部的曲軸來驅動，所以曲軸的利用率很高，當輪船使用時間較長后，曲軸 可能出現裂紋或其他缺陷。在曲軸出現裂紋或其他缺陷后，現有的方法只能是將 整個發動機重新更換，先將發動機整個主機從輪船中取出運回生產廠家，在廠家 更換曲軸或者重新購置新發動機再重新運回并安裝在輪船上，這個過程費時費力 且浪費大量成本。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型綜合考慮合適的受力點且保證受力均勻和 船在漂浮狀態有動態加速度等因素，提出一種提升裝置，可以在輪船上將發動機 上部提升一定距離從而可以在輪船上實現更換船舶的曲軸，省時省力且節約大量 成本。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型公開了一種提升裝置，用于提升發動機上部以更換船舶的曲軸， 包括至少四根立柱、至少兩根上縱梁、至少兩個提升機構、至少兩根下縱梁和至 少兩根下橫梁，所述立柱分成兩列分別設置在發動機的兩側，所述上縱梁分成兩 組分別連接在兩列所述立柱的頂部，所述提升機構分成兩組分別連接在兩組所述 上縱梁上，所述提升機構下端固定連接所述下縱梁；所述下橫梁橫向插入所述發 動機上部的內部，所述下縱梁分成兩組分別連接在所述下橫梁的兩端的端部下方 以托起所述下橫梁。

在進一步的實施例中，本實用新型還可以包括以下技術特征：

所述立柱采用鋼管，所述上縱梁、所述下縱梁和所述下橫梁均采用箱型梁。

所述提升機構包括液壓式千斤頂和基座，所述基座連接在所述上縱梁上，所 述液壓式千斤頂固定連接在所述基座上。

所述液壓式千斤頂的液壓回路上設置有液控單向閥和平衡閥。

所述液壓式千斤頂通過鋼絞線和承重錨與所述下縱梁連接，所述鋼絞線從上 至下依次穿過所述液壓式千斤頂、所述上縱梁、所述下縱梁和所述承重錨，所述 承重錨固定連接在所述鋼絞線的下端。

所述提升裝置還包括支撐桿，所述支撐桿的數量為所述下橫梁的數量的M 倍，所述支撐桿設置在所述發動機上部的內部且與所述下橫梁相互垂直，每M 根所述支撐桿對應設置在一根所述下橫梁上，其中M≥1。

所述提升裝置包括八根立柱、四根上縱梁、四個提升機構、四根下縱梁和四 根下橫梁，所述立柱均勻分成兩列分別設置在發動機的兩側，在每列所述立柱上 設置兩根所述上縱梁，在每列所述立柱上的兩根所述上縱梁上設置兩個提升機 構，每個提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨連接在兩 根相鄰的所述下橫梁的端部下方。

所述提升裝置包括八根立柱、四根上縱梁、六個提升機構、六根下縱梁和六 根下橫梁，所述立柱均勻分成兩列分別設置在發動機的兩側，在每列所述立柱上 設置兩根所述上縱梁，在每列所述立柱上的兩根所述上縱梁上設置三個提升機 構，每個提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨連接在兩 根相鄰的所述下橫梁的端部下方。

所述提升裝置包括2(N+1)根立柱、2P根上縱梁、2N個提升機構、2N根下 縱梁和2N根下橫梁，每N+1根所述立柱分為一列設置在發動機的一側，每P 根上縱梁設置在一列所述立柱上，在每兩根相鄰的所述立柱之間設置一個所述提 升機構，每個所述提升機構對應固定連接一根所述下縱梁，每根所述下縱梁縱跨 連接在兩根相鄰的所述下橫梁的端部下方，其中N≥1，P≥1。

在所述立柱的外側還設有防傾管，所述防傾管與所述立柱垂直設置，所述防 傾管與所述船舶相互連接。