[實用新型]一種雙轉子太陽能電動車

有效

• 申請號: 201520985384.7
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205185888U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 張友蘭
• 申請（專利權）人: 張友蘭
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62K11/00;B62J99/00
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 張漢青

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，具體是一種雙轉子太陽能電動車。

背景技術

電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。目前太陽能電動車還較少,且具有二個轉子共用一個定子的節能電動車尚未有報導。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能提高驅動力之雙轉子的太陽能電動車。并且具有負離子清新功能。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雙轉子太陽能電動車，包括車身架、座墊、方向手把、前輪、后輪、后輪支撐部、前輪支撐部、電瓶、驅動裝置。所述前輪、后輪中分別安裝有前太陽能聚光板、后太陽能聚光板，所述前太陽能聚光板、后太陽能聚光板分別有若干透光件，所述透光件由兩面透光部及與透光部相鄰的太陽能片組成立體結構；所述車身架前部裝有負離子發生器，所述后輪支撐部一端與車身架后部下端固接，所述后輪支撐部另一端與后輪中心部連接，所述前輪支撐部上端與車身架前部固接，所述前輪支撐部下端與前輪中心部連接；所述后輪中心部有一驅動裝置;

所述驅動裝置包括結構相同的第一轉子與第二轉子、繞組定子、輸出軸、磁鐵；繞組定子通過軸承安裝于輸出軸中間，所述第一轉子、第二轉子分別穿設于輸出軸中安裝于繞組定子兩邊。

有益效果：本實用新型由于采用了二個轉子共用一個定子的驅動裝置，能提高驅動力，在有限的太陽能供電情況下能節省電源。負離子發生器發出負離子，容易被人吸入。醫學研究表明，空氣中帶負電的微粒使血中含氧量增加，有利于血氧輸送、吸收和利用，具有促進人體新陳代謝，提高人體免疫能力，增強人體肌能，調節肌體功能平衡的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型雙轉子結構示意圖。

標號代表：1座墊，2后輪支撐部，3方向手把，4前輪，5前太陽能聚光板，6第一轉子，7第二轉子，8繞組定子，9輸出軸，10磁鐵，11驅動裝置，12前輪支撐部，13照明燈，14負離子發生器，15電瓶，16后輪，17后太陽能聚光板，18車身架，19負離子出孔，20透光部，21太陽能片，22軸承。

具體實施方式

見圖1、2，一種雙轉子太陽能電動車，包括車身架18、座墊1、方向手把3、前輪4、后輪16、后輪支撐部2、前輪支撐部12、電瓶15、驅動裝置11。

所述前輪4、后輪16中分別安裝有前太陽能聚光板5、后太陽能聚光板17，所述前太陽能聚光板5、后太陽能聚光板17分別有若干透光件，所述透光件由兩面透光部20及與透光部相鄰的太陽能片21組成立體結構，具有高效吸收太陽光效果。所述車身架18前部裝有4負離子發生器14，所述后輪支撐部2一端與車身架18后部下端固接，所述后輪支撐部2另一端與后輪16中心部連接，所述前輪支撐部12上端與車身架18前部固接，所述前輪支撐部12下端與前輪4中心部連接；所述后輪16中心部有一驅動裝置11。電瓶15與前太陽能聚光板5、后太陽能聚光板17電性連接，電瓶15也可用市電充電。

所述驅動裝置11包括結構相同的第一轉子6與第二轉子7、繞組定子8、輸出軸9、磁鐵10；繞組定子8通過軸承22安裝于輸出軸9中間，所述第一轉子6、第二轉子7分別穿設于輸出軸9中安裝于繞組定子8兩邊。

第一轉子6與第二轉子7的磁鐵10相對應面為異極磁性設置。繞組定子8通電時上下兩面繞組產生對應的異極磁極。產生雙倍動力。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。